答案：A
解析：题目解析 题目规定新造篷布每批在铁路运输中使用时，需要凭合格的产品质量检测报告，而篷布绳卡和篷布绳网则需要凭2年内的合格产品质量检测报告。答案为A，即正确。这是因为题目中明确指出了使用新造篷布时所需的合格检测报告，以及使用篷布绳卡和篷布绳网时需要的检测报告时间限制。
答案：A
解析：题目解析 题目规定新造篷布每批在铁路运输中使用时，需要凭合格的产品质量检测报告，而篷布绳卡和篷布绳网则需要凭2年内的合格产品质量检测报告。答案为A，即正确。这是因为题目中明确指出了使用新造篷布时所需的合格检测报告，以及使用篷布绳卡和篷布绳网时需要的检测报告时间限制。
A. 正确
B. 错误
解析：其检测数据不作为判定超偏载的依据，但可作为判断货物装载加固状态的参考。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离。答案选择B，因为题目中明确规定了与高压带电部分保持的最小距离是2m。
A. 梯形码放
B. 均衡装载
C. 紧靠中部
D. 紧靠支柱
解析：木材使用敞车装载时, 应做到大小头颠倒, 紧密排摆, ( ), 压缝挤紧。[311010405] A. 梯形码放 B. 均衡装载 C. 紧靠中部 D. 紧靠支柱 答案: D 题目解析：题目要求在使用敞车装载木材时，应做到大小头颠倒，紧密排摆，且压缝挤紧。选项D：“紧靠支柱”是符合要求的。在装载木材时，将木材紧靠支柱放置可以确保木材在运输过程中更加稳固，减少晃动和碰撞，同时有利于保持木材的整齐排列，防止木材在运输过程中滚动或倾斜。
A. 正确
B. 错误
解析：专用线装车后，企业运输员负责检查车门、窗、盖、阀是否关闭妥当，需要施封的货车按规定施封，需苫盖篷布的货物，按规定苫盖好篷布。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中描述了单开道岔的组成部分，包括转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分。这个描述是正确的，因为单开道岔确实由这些部分组成。所以答案是A，即正确。
A. 适当减小
B. 不宜过小
C. 不宜过大
D. 适当增高
解析：使用挡木或钢挡加固时，其高度( )，与车地板之间要有足够的联结强度。 答案解析：根据题目要求，挡木或钢挡的高度与车地板之间需要有足够的联结强度，以确保固定牢固。选项中，只有"C.不宜过大"符合要求，因为高度过大可能导致联结不牢固。因此选C。
A. 保密性原则
B. 统一性原则
C. 规范性原则
D. 及时性原则
解析：《铁路货运票据电子化管理暂行办法》规定，信息系统管理和维护采用集中管理、分级负责、分层落实的办法，包括原则。答案为BCD。这道题主要考察对《铁路货运票据电子化管理暂行办法》的了解。根据规定，信息系统管理和维护应该遵循以下原则：B.统一性原则，C.规范性原则，D.及时性原则。因此，选项BCD都是正确的。
A. 统一管理
B. 统一清算
C. 统一作业
D. 统一派班
解析：铁路装卸管理部门应对货场内的委托装卸实行（ ）统一费率、统一收费的“五统一”管理。 A.统一管理 B.统一清算 C.统一作业 D.统一派班 答案:ABD 解析：铁路装卸管理部门对货场内的委托装卸实行统一管理、统一清算和统一派班的“五统一”管理。这意味着管理部门对于装卸操作的管理、费率的制定和收费的执行都是统一的，以确保货场内的装卸工作有序、高效运行。因此，选项ABD都是正确的。选项C描述的是错误的管理方式，因为并没有提到统一作业。
A. 仅限敞车使用
B. 苫盖前捆绑加固完货物
C. 货车丁字铁上无残留的就绳头等废物
D. 货物装载高度低于车辆端侧墙时，可采取篷布支架
E. 对于易损坏的货物，篷布与货物间采取防磨和防护措施
解析：货车篷布苫盖的要求的选项有A.仅限敞车使用、B.苫盖前捆绑加固完货物、C.货车丁字铁上无残留的就绳头等废物、D.货物装载高度低于车辆端侧墙时，可采取篷布支架、E.对于易损坏的货物，篷布与货物间采取防磨和防护措施。 答案选项ABCDE都是货车篷布苫盖的要求，因为在进行货物覆盖时，必须符合这些要求，以确保货物得到妥善保护并遵守运输规定。
A. 11‰
B. 10‰
C. 12‰
D. 15‰
解析：保价费率特定级特七级为（）。 答案:D 解析：这是一道关于保价费率的题目。保价费率特定级特七级的费率是15‰，所以答案是D选项。
