答案：A
解析：装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。 答案：A（正确） 解析：这道题考查装卸货物线的接触网隔离开关的使用状态。根据题目中的描述，在平时应处于合闸状态，而在恶劣天气下（如雨、雪、雾、霾等）则严禁处于分闸状态。因此，正确答案是正确（A）。
答案：A
解析：装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。 答案：A（正确） 解析：这道题考查装卸货物线的接触网隔离开关的使用状态。根据题目中的描述，在平时应处于合闸状态，而在恶劣天气下（如雨、雪、雾、霾等）则严禁处于分闸状态。因此，正确答案是正确（A）。
A. 封印站名
B. 号码
C. 封印号码
D. 站名、号码
解析：题目解析 在无守列车无改编作业的情况下，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对站名、号码。正确答案是D. 站名、号码。这是因为在这种情况下，由于没有改编作业，施封状态主要依赖于编组顺序表的有关记载，而不需要再核对站名和号码，以提高作业效率。
A. 铁路线路
B. 横中心线
C. 超过限度
D. 超过限界
解析：题目解析 题目：货物总重心在车地板地投影，位于车地板中心线一侧，且偏离（），有危及行车安全后果的情形称为偏载。 选项：A.铁路线路 B.横中心线 C.超过限度 D.超过限界 答案：C 解析：根据题目描述，偏载是指货物总重心位于车地板中心线一侧，且偏离什么的情况下会危及行车安全。选项A提到的“铁路线路”和选项B的“横中心线”都没有明确的关联到货物重心偏移的情况。选项D的“超过限界”也没有明确的描述重心偏移。但是选项C是“超过限度”，这暗示货物超过了允许的限度，即货物的重心偏离了安全范围，从而导致偏载。因此，选项C是正确答案。
解析：草支垫、稻草绳把、稻草垫不能替代横垫(隔)木使用。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，草支垫、稻草绳把、稻草垫不能替代横垫(隔)木使用。答案选项B表示这个说法是错误的，实际上草支垫、稻草绳把、稻草垫可以用来替代横垫(隔)木使用，因此答案应该是正确的。
A. 正式营业线
B. 临管线
C. 铁路专用线
D. 段管线
解析：选答案C（铁路专用线）。题目中提到铁路按照投资主体不同分为国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和一个空缺处。从选项中可以看出，选择C选项“铁路专用线”是合适的。因为“专用线”符合之前列出的几个类型，且“专用线”一般指由特定的机构或企业建设和运营的铁路，所以它填补了空缺处并保持了逻辑上的连贯性。
A. 车站应与收货人签订安全协议
B. 车站应与收货人签订卸车协议
C. 明确安全责任
D. 并在卸车前与收货人办理完货物交付手续
解析：题目解析 题目中提到收货人在货场自卸，对应的操作应该是车站应与收货人签订安全协议、明确安全责任，并在卸车前与收货人办理完货物交付手续。因此，正确答案是BCD。
A. 正确
B. 错误
解析：当超限货物车行经在直线线路上时，确定超限等级的宽度是计算宽度。 答案：B.错误 解析：题目中表述当超限货物车行经在直线线路上时，确定超限等级的宽度是计算宽度。这里是在描述超限货物车行经直线线路时确定宽度的方式，而实际上，确定超限等级的宽度并不是通过计算宽度来完成的，而是根据相关法规和标准来规定的。因此，正确的答案是B，即错误。
A. 品类
B. 铁危编号
C. 性质
D. 重量
解析：题目解析 托运人托运危货箱时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内填写箱内所装危险货物品名和（）。 选项A. 品类 选项B. 铁危编号 选项C. 性质 选项D. 重量 答案: B 解析: 当托运人托运危险货物时，需要在货物运单上的“托运人记载事项”栏内填写箱内所装危险货物的品名和铁危编号。选项B "铁危编号" 表示危险货物的编号，是用于识别和区分不同危险货物的标识，因此是正确答案。
A. 0℃~5℃
B. 5℃~10℃
C. 8℃~12℃
D. 11℃~15℃
解析：适用冷藏车装运香蕉时，车内预冷温度为11℃15℃。答案选D。这是因为香蕉的理想储藏温度范围在11℃15℃之间，所以在装运香蕉时，冷藏车的预冷温度应该设置在这个范围内，以保持香蕉的质量和新鲜度。
解析：题目解析 题目要求货物必须在托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同，但整车分卸货物除外。选项A是正确的，因为除了整车分卸货物外，其他情况下必须满足这一条件。
A. 正确
B. 错误
解析：《危险货物运输安全协议》、《危险货物专用线共用协议》逾期未签订新协议的单位暂停办理危险货物运输业务，三个月仍未签订，取消办理限制。
