答案：A
解析：题目解析[A] 这道题目说的是对于承运人责任明确的货物损失，在收货人或托运人向到站或发站提出赔偿要求时，到站或发站都应该受理。这是正确的做法，因为到站或发站有责任处理相关的赔偿要求。所以答案是正确（A）。
答案：A
解析：题目解析[A] 这道题目说的是对于承运人责任明确的货物损失，在收货人或托运人向到站或发站提出赔偿要求时，到站或发站都应该受理。这是正确的做法，因为到站或发站有责任处理相关的赔偿要求。所以答案是正确（A）。
A. 单独注明
B. 加总注明
C. 注明
D. 扣除
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中要求托运人托运超限、超重货物时，超过承运人计量能力的货物由托运人确定货物重量，并应有货物生产厂家出具的货物重量证明文件，要求对变压器、电抗器等货物，残余油料重量须“单独注明”。这意味着在货物重量证明文件中，需要对残余油料重量进行单独注明。
A. 人员军运号码
B. 物质军运号码
C. 军运号码
D. 路局指定号码
解析：军事运输中人员与携行的装备物资同时运输时，使用人员军运号码，正确答案是A. 军事运输中，人员和装备物资往往需要统一管理，以确保军队的运输安全和组织效率。人员军运号码是用来标识和管理运输中的人员的，而物质军运号码则是用来标识和管理装备物资的。
A. 7日
B. 5日
C. 3日
D. 2日
解析：题目解析 答案：C 解析：整车货物装车后，如果有剩余货物，托运人应在装车的次日起算的3日内将剩余的货物全部搬出车站或另行托运。这是为了确保车站资源的合理利用，以及避免因为剩余货物而影响其他运输工作。7日、5日和2日都不符合规定的时间要求，因此不是正确的答案。
A. 一轴
B. 二轴
C. 三轴
D. 四轴
解析：目前,我国铁道车辆的走行部大都由两台二轴转向架组成,二轴转向架是主流。
A. 托运人
B. 收货人
C. 货运安全员
D. 货运检查员
解析：到站卸车发现集装箱破损可能危及货物安全时，应会同收货人或驻站公安检查箱内货物并编制货运记录。答案选B。在运输过程中，如果发现集装箱破损可能影响货物安全，应该与收货人协调并进行检查，并编制相应的货运记录，以便及时采取措施确保货物安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[铁路危险货物集装箱办理站应设置专用场地，并按货物性质和类项划分区域。 A.正确 B.错误 答案:A] 答案解析：选A，正确。铁路危险货物集装箱办理站应设置专用场地，对于危险货物，需要进行专门的管理和控制，以确保运输过程中不发生意外事故。这些场地会按照货物的性质和类别进行划分，以便于分类存放和管理。
A. 空挡位置
B. 倒挡位置
C. 高速位置
D. 初速位置
解析：轮式、履带式货物其本身有制动装置的，装车后应制动，门窗闭锁并将变速手柄放在（），制动把柄或拉杆应用镀锌铁线固定。 答案:D 解析：题目中提到装车后需要采取的一系列措施，其中"将变速手柄放在初速位置" 是其中的一项，以确保货物在装车过程中不会出现滑移等情况。因此选D。
A. 规范
B. 原则
C. 准则
D. 标准
解析：题目解析 答案：B（原则） 解析：题目中强调铁路内部各部门之间必须遵循人民铁路为人民这一（）。这里提到的是一种指导行为的准则或原则。选项B中的“原则”是最符合这个意思的选择。
A. 装车
B. 前方
C. 后方
D. 前方或后方
解析：途中装卸的货物，其运价里程表装车一律按（）货运站计算。 答案：C 解析：选择答案C，即“后方”，是因为在途中装卸的情况下，货物的运价里程计算是按照后方的货运站计算的。这意味着装车点是在货物运输的中途，而不是起点或终点。
A. 正确
B. 错误
解析：题目表明若由于托运人、收货人的责任或押运人的过错导致铁路运输工具、设备或第三方的货物损失，托运人或收货人应负赔偿责任。正确答案是A，即“正确”，因为在货物运输中，若损失是由托运人、收货人或押运人的过错导致的，他们应该对损失负责并做出相应的赔偿。
