A、√
B、×
答案：A
解析：在曲线上操作支腿时，不得使曲线内侧的车轮轮缘的下端高出线路钢轨轨面，以防止落下时脱轨。这是因为如果车轮轮缘的下端高出线路钢轨轨面，容易导致支腿脱轨，造成安全隐患。
A、√
B、×
答案：A
解析：在曲线上操作支腿时，不得使曲线内侧的车轮轮缘的下端高出线路钢轨轨面，以防止落下时脱轨。这是因为如果车轮轮缘的下端高出线路钢轨轨面，容易导致支腿脱轨，造成安全隐患。
A. 1级
B. 2级
C. 3级
D. 4级
解析：电气化铁道用避雷器的线路放电等级为1级。
A. 20 天及以下
B. 大于20 天，不超过40 天
C. 大于40 天，不超过60 天
D. 超过60 天以上
解析：年平均雷暴日少于20天的地区为少雷区。
A. √
B. ×
解析：题目描述了半补偿简单链型悬挂的特点，即接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置。根据这一特点，判断题答案为正确。
A. √
B. ×
解析：结构高度是指悬挂点处承力索至接触线水平面的距离，用来描述接触网系统的高度。
A. √
B. ×
解析：根据安全规定，为防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界，作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。因此，作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转是正确的。
A. 高速运行的惯性
B. 接触网上的集中负荷
C. 导线高度和坡度的变化
D. 接触点的位置
E. 受电弓的顶升力
解析：高速运行的惯性会影响受电弓与接触线之间的接触压力变化，接触网上的集中负荷也会影响，同时导线高度和坡度的变化也会对接触压力产生影响。受电弓的顶升力不会影响接触压力的变化。因此，正确答案为ABC。
解析：
解析：
A. √
B. ×
解析：描述了全补偿中心锚结的结构特点，包括导线锚结绳固定在承力索上，承力索辅助绳锚固在支柱上。
A. √
B. ×
解析：AT供电方式中的吸上线流过牵引电流，而BT供电方式的吸上线不流过牵引电流，因此两者不相同，题目说法错误。
