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铁路运输企业和其他有关单位、个人当遵守铁路运输( )管理的各项规定,防止和避免事故的发生。

A、规定

B、各种

C、安全

D、企业

答案:C

解析:铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输安全管理的各项规定,防止和避免事故的发生。选项C“安全”是正确答案。

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隧道内锚段关节目前已采用的非坠砣补偿方式有( )。
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“合”标设在距临近分相绝缘器近端( )处。
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变电所相邻两条馈线同时跳闸,可能是机车过分相未断电。
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隔离开关的接地电阻不大于( )Ω。
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信号传输线路,采用电缆、光缆等传输手段。( )
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在推动校直器校直接触线时,要保持校直器运行角度一致。( )
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电力机车在运行中发现接触网设备故障危及行车安全或受电弓损坏时,必须立即停车,并汇报列车调度员或就近车站值班员,经处理后方可运行。( )
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1-700型定位管长度为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c155-6de8-c0f5-18fb755e8827.html
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采用焊接工艺制造的铜铝过渡的电连接零件,在铜铝焊接处应能承受( )弯曲而不出现焊缝断裂情况。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c155-6618-c0f5-18fb755e8800.html
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AT供电方式有哪些特点?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c797-7ed0-c0f5-18fb755e8807.html
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题目内容
(
单选题
)
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接触网工题库(官方)

铁路运输企业和其他有关单位、个人当遵守铁路运输( )管理的各项规定,防止和避免事故的发生。

A、规定

B、各种

C、安全

D、企业

答案:C

解析:铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输安全管理的各项规定,防止和避免事故的发生。选项C“安全”是正确答案。

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隧道内锚段关节目前已采用的非坠砣补偿方式有( )。

A. 滑轮补偿装置

B. 棘轮补偿装置

C. 弹簧补偿装置

D. 液压补偿装置

E. 温控补偿装置

解析:隧道内锚段关节需要采用非坠砣补偿方式,常见的有液压补偿装置和弹簧补偿装置。滑轮、棘轮、温控等方式不适用于这种情况。

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“合”标设在距临近分相绝缘器近端( )处。

A. 25m

B. 30m

C. 35m

D. 40m

解析:标志“合”应设在距临近分相绝缘器近端30m处,以提示司机减速。

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变电所相邻两条馈线同时跳闸,可能是机车过分相未断电。

A. √

B. ×

解析:当变电所相邻两条馈线同时跳闸时,可能是由于机车过分相未断电导致的。过分相是指机车接触网上的两根导线相位不同,导致电流不平衡,可能引起跳闸。因此,当两条馈线同时跳闸时,需要考虑机车过分相未断电的可能性。

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隔离开关的接地电阻不大于( )Ω。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 15

解析:隔离开关的接地电阻不大于10Ω,是为了确保接地系统的安全性。

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信号传输线路,采用电缆、光缆等传输手段。( )

A. √

B. ×

解析:信号传输线路可以采用电缆、光缆等传输手段,用于传输各种信号。

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在推动校直器校直接触线时,要保持校直器运行角度一致。( )

A. √

B. ×

解析:在推动校直器校直接触线时,要保持校直器运行角度一致,以确保校直效果。因为如果角度不一致,可能会导致校直效果不佳或者出现其他问题。

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电力机车在运行中发现接触网设备故障危及行车安全或受电弓损坏时,必须立即停车,并汇报列车调度员或就近车站值班员,经处理后方可运行。( )

A. √

B. ×

解析:电力机车在运行中发现接触网设备故障危及行车安全或受电弓损坏时,必须立即停车,并汇报列车调度员或就近车站值班员,经处理后方可运行。这是因为接触网设备故障可能会影响列车的正常运行,危及行车安全,所以必须及时停车并报告相关人员进行处理。

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1-700型定位管长度为()。

A. 500mm

B. 700mm

C. 720mm

D. 760mm

解析:1-700型定位管的长度为700mm,因此正确答案为B。

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采用焊接工艺制造的铜铝过渡的电连接零件,在铜铝焊接处应能承受( )弯曲而不出现焊缝断裂情况。

A. 45°

B. 90 °

C. 180°

D. 360°

解析:铜铝过渡的电连接零件在焊接处需要承受180°的弯曲,因为这样可以确保焊缝不会断裂。

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AT供电方式有哪些特点?

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c797-7ed0-c0f5-18fb755e8807.html
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