A、正确
B、错误
答案：B
解析：在桥枕挖槽限度内调整外轨超高是一种调整线路的方法，但并不是唯一的方法。设置曲线上明桥面的线路外轨超高也是一种常用的方法。因此，说在桥枕挖槽限度内调整外轨超高不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：在桥枕挖槽限度内调整外轨超高是一种调整线路的方法，但并不是唯一的方法。设置曲线上明桥面的线路外轨超高也是一种常用的方法。因此，说在桥枕挖槽限度内调整外轨超高不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法是错误的。
A. 50m2
B. 54m2
C. 58m2
D. 62m2
解析：设计行车速度为200~250km/h时，单线隧道轨顶以上净空横断面积不应小于58m2。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析：根据《普速铁路桥隧建筑物修理规则》，在更换分开式扣件、防磨胶垫或单根更换及移动桥枕时，需要在实际锁定轨温加20℃以下进行操作。
A. 梁的全长
B. 桥梁全长
C. 桥梁长度
D. 桥孔总长
解析：梁桥桥台挡墙之间的长度称为桥梁长度，是指梁桥主体结构的长度。
A. 正确
B. 错误
解析：木材含水率为15%时，容重为标准容重，说明木材含水率对容重有影响，含水率越高，容重越大。
A. A1
B. AA
C. B
D. C
解析：根据规定，当高速铁路桥隧建筑物防落梁挡块与支撑垫石之间的空隙大于40m时，其劣化等级为C。
A. 缓冲结构
B. 新型洞门
C. 大净空隧道断面
D. 长大隧道
解析：高速列车通过隧道时会产生空气动力学效应，为了减缓这种效应，需要设计缓冲结构。缓冲结构可以减少空气压力的突变，减少列车通过隧道时的噪音和振动。选项A符合题目要求。
解析：
A. 1%
B. 2%
C. 3%
D. 4%
解析：一级钢筋的矫直拉伸率不得大于2%，即选项B。
A. 2d
B. 4d
C. 8d
D. 10d
解析：钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d，其中d为钢筋直径。
A. 石灰
B. 黄砂
C. 碎石
D. 水泥
解析：碎石不能用来拌制砂浆，砂浆主要由水泥、石灰、黄砂等材料组成。
