A、0.2mm
B、0.3mm
C、0.4mm
D、0.5mm
答案：B
解析：预应力混凝土梁横隔板裂纹不得大于0.3mm，超过限值会影响结构的使用安全。
A、0.2mm
B、0.3mm
C、0.4mm
D、0.5mm
答案：B
解析：预应力混凝土梁横隔板裂纹不得大于0.3mm，超过限值会影响结构的使用安全。
A. 闭塞
B. 信号
C. 半自动闭塞
D. 自动闭塞
解析：题目考察了铁路运输中的闭塞系统，要求设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用，这是闭塞系统的基本要求。选项A中的闭塞符合题目要求，是正确答案。
A. 10kN
B. 13kN
C. 15kN
D. 18kN
解析：M24高强度螺栓预拉力的损失为15kN。
解析：
A. 直墙式衬砌
B. 复合式衬砌
C. 喷锚衬砌
D. 曲墙式衬砌
解析：根据新建时速300~350km客运专线的要求，应该选择适合高速铁路隧道的衬砌类型，喷锚衬砌适用于较高速的铁路隧道，因此不应采用直墙式、复合式或曲墙式衬砌。选项C是正确答案。
解析：
A. 钢筋混凝土梁钢筋锈蚀混凝土溃碎、脱落情况
B. 钢筋混凝土梁、预应力及部分预应力混凝土梁横隔板裂纹
C. 钢筋混凝土梁、预应力及部分预应力混凝土梁顺主筋方向的水平裂纹
D. 前三项均是
解析：本题要求重点检查观测钢筋混凝土梁、预应力及部分预应力混凝土梁的多个方面，包括钢筋锈蚀、混凝土溃碎、裂纹等情况。选项D包含了前三项的内容，是全面的检查要求。
解析：高速桥梁大修根据设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量大小可分为周期大修、重点大修和一般大修。这种分类有助于合理安排维护计划，确保桥梁的安全和可靠性。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：根据规范要求，对于既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于30mm的垫板。
A. 15mm
B. 25mm
C. 35mm
D. 45mm
解析：高速铁路砟轨道工后，相邻墩台基础沉降量差限值为15mm，超过这个值就需要进行调整。
A. 30~100mm
B. 50~300mm
C. 200mm以上
D. 50mm以内
解析：支座下捣填半硬性砂浆抬高量的范围通常为30~100mm，用于调整桥梁支座的高度。
