A、0.2m
B、0.25m
C、0.3m
D、0.35m
答案：B
解析：墩台桩基础承台座板底面在水中时，应位于最低冰层底面以下不小于0.25m。
A、0.2m
B、0.25m
C、0.3m
D、0.35m
答案：B
解析：墩台桩基础承台座板底面在水中时，应位于最低冰层底面以下不小于0.25m。
A. 20%
B. 30%
C. 40%
D. 50%
解析：题目要求计算单线1500m以下的隧道维修长度每米折合桥隧换算米，根据题意，维修长度每米折合40%的桥隧换算米。
A. ±2mm
B. ±3mm
C. ±4mm
D. ±5mm
解析：圬工梁拱修补质量标准要求勾缝平实，凸凹不超过±3mm，与圬工结合牢固，无断道。
A. 驻站联络员
B. 车站值班员
C. 值班站长
D. 带班主任
解析：作业地点距车站较近或作业条件较复杂时，需要提前预报、确报，与驻站联络员商定明确并告知全体防护员及作业人员。
解析：
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：当护轨与基本轨头部间净距为320～500㎜时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉一个，另一侧钉一个。这道题目描述的护轨安装要求是错误的，实际上应该是扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉一个即可，不需要另一侧再钉一个。
解析：
解析：高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分容易受到氧化腐蚀，因此应进行涂装防锈处理，以延长使用寿命。
A. 重视洞口位置的选择,贯彻隧道“晚进早出”原则。
B. 避免洞口边仰坡的大范围刷坡和对原有地貌、植被的过多破坏。
C. 最大程度地降低了施工对洞口山体的扰动和塌方、落石的危害。
D. 保持了洞口山体稳定和环境保护,并与周围环境完美结合。
解析：高速铁路隧道设计需要重视洞口位置的选择，贯彻“晚进早出”原则，避免对原有地貌、植被的过多破坏，降低施工对洞口山体的扰动和危害，保持洞口山体稳定和环境保护。
A. 圬工裂纹宽大于0.3mm
B. 裂纹宽大于0.15mm,深入圬工内部,但已稳定
C. 墩台有断裂贯通的裂缝
D. 圬工裂纹宽大于0.15mm小于0.3mm
解析：钢筋混凝土结构中出现裂缝时，根据裂缝的宽度和深度情况来决定是否需要设钢筋混凝土套箍后压浆。墩台有断裂贯通的裂缝需要设钢筋混凝土套箍后压浆。
