《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和()。
A. 同等责任
B. 连带责任
C. 一般责任
D. 领导责任
解析：《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定了事故责任的划分，包括全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。选项A中的同等责任是其中的一种责任划分。在铁路交通事故中，责任的划分对于事故的处理和赔偿具有重要意义。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-376c-43a8-c0f5-18fb755e8810.html
点击查看答案
当线路允许速度大于160km/h时,涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于1.2m。
解析：当线路允许速度大于160km/h时，为了确保涵洞的安全性和稳定性，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于1.2m。这是为了保证涵洞的承载能力和防止涵洞结构受到影响。因此，填土厚度不应小于1.2m是符合设计要求的。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-3804-b318-c0f5-18fb755e8823.html
点击查看答案
《铁路桥涵设计规范》规定,同时承受多线列车荷载的高速铁路桥梁,其列车竖向静活载计算应符合哪些规定?
解析：
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-3aaf-ed58-c0f5-18fb755e880a.html
点击查看答案
按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规运营隧道内空气的卫生标准:列车通过隧道后15min以内,空气中一氧化碳浓度应在( )以下。
A. 20mg/m3
B. 30mg/m3
C. 40mg/m3
D. 50mg/m3
解析：根据《普速铁路桥隧建筑物修理规则》，列车通过隧道后15min以内，空气中一氧化碳浓度应在30mg/m3以下。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-39da-7100-c0f5-18fb755e8819.html
点击查看答案
钢筋绑扎最常用的方法是()。
A. 十字花扣
B. 一面顺扣
C. 套扣
D. 兜扣
解析：钢筋绑扎最常用的方法是一面顺扣。十字花扣、套扣、兜扣等方法也常用，但一面顺扣是最常见的。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-38a2-eb00-c0f5-18fb755e881e.html
点击查看答案
水泥堆垛应架离地面()以上。
A. 5cm
B. 10cm
C. 15cm
D. 20cm
解析：水泥堆垛应架离地面20cm以上，以防潮湿。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-376c-9998-c0f5-18fb755e8816.html
点击查看答案
对不掺外加剂的混凝土,当无试验资料时,灌注间歇时间不应超过2h。
解析：对于不掺外加剂的混凝土，当无试验资料时，灌注间歇时间不应超过2小时，否则会影响混凝土的质量。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-3aaf-b6a8-c0f5-18fb755e8824.html
点击查看答案
框架式桥涵顶进时,应做到( )。
解析：
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-3b43-9620-c0f5-18fb755e8814.html
点击查看答案
密索斜拉桥索间距较短,主梁( )减小,每索的拉力较小,锚固点的构造简单,伸臂施工时所需辅助支撑较少。
解析：密索斜拉桥索间距较短时，主梁的弯矩减小，每索的拉力较小，锚固点的构造简单，伸臂施工时所需辅助支撑较少。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-3aaf-8bb0-c0f5-18fb755e8807.html
点击查看答案
暗挖隧道应采用复合式衬砌,明挖隧道应采用整体式衬砌。
解析：暗挖隧道由于施工空间狭小，采用复合式衬砌可以更好地支护隧道结构；而明挖隧道施工空间较大，采用整体式衬砌更为适合。因此，暗挖隧道应采用复合式衬砌，明挖隧道应采用整体式衬砌是正确的。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-38a3-15f8-c0f5-18fb755e8816.html
点击查看答案
