下列关于高速铁路隧道洞门、缓冲结构特点描述错误的是()
A. 高速铁路隧道严格重视洞口位置的选择,严格贯穿隧道“早进晚出”的原则。
B. 与铁路传统的端墙、翼墙挡土式洞门结构相同,高速铁路隧道大量采用了斜切式洞门结构。
C. 洞口上方有公路跨越时,公路设置防撞护栏,防止异物侵入铁路限界。
D. 当两座隧道洞口距离小于30m时,一般采用明洞形式将两座隧道连接。
解析:高速铁路隧道大量采用斜切式洞门结构,与传统的端墙、翼墙挡土式洞门结构不同。
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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照()标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。
A. 国家
B. 铁路总公司
C. 铁路局
D. 站段
解析:下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。
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使用液压铆钉机,铆钉直径不得超过()。(1.0分)
A. 15mm
B. 20mm
C. 25mm
D. 30mm
解析:液压铆钉机使用时,铆钉直径不得超过25mm。
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修补圬工梁及墩台勾缝,清除梁端石砟及()内的杂物,疏通排水管。
解析:
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为便于对涵洞、护锥、桥下及隧道顶上进行检查,当路堤及路堑边坡高度大于( )时应设置简单台阶。(1.0分)
解析:当路堤及路堑边坡高度大于3m时,应设置简单台阶以便对涵洞、护锥、桥下及隧道顶上进行检查。
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防护墙顶宽不应小于(),顶面高程不低于相邻轨面,且不侵入限界。
A. 0.1m
B. 0.2m
C. 0.3m
D. 0.4m
解析:防护墙顶宽不应小于0.2m,顶面高程不低于相邻轨面,且不侵入限界,这是根据桥梁设计规范中的要求来确定的。
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超声波探伤可用于钢梁杆件裂纹的检查。(1.0分)
解析:超声波探伤是一种常用的无损检测方法,可以用于检查钢梁杆件的裂纹情况,能够有效地发现隐藏在材料内部的裂纹缺陷。因此,超声波探伤可以用于钢梁杆件裂纹的检查。
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由上摆、圆柱状衬板、下摆(与圆柱衬板接触面为弧面)组成的钢支座,叫圆柱面钢支座。(1.0分)
解析:圆柱面钢支座由上摆、圆柱状衬板、下摆组成,上摆和下摆与圆柱状衬板接触面为弧面,构成圆柱面形状。
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墩台基底承载力不够时,可以采用()。
A. 围堰加固
B. 扩大基础
C. 加深基础
D. 投石加固
解析:当墩台基底承载力不够时,可以采用扩大基础的方式来增加承载力。
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安装板式橡胶支座时,每一支座板的边缘高差不得大于()。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析:安装板式橡胶支座时,每一支座板的边缘高差不得大于2mm,这是为了保证支座的稳定性和承载能力。
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