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框构桥涵顶进工作坑开挖时,地下水位应降至基底以下0.5~1.0m。

A、正确

B、错误

答案:A

解析:在框构桥涵顶进工作坑开挖时,为了确保施工安全和施工质量,地下水位应降至基底以下0.5~1.0m,以防止工作坑内地下水涌入影响施工。这样可以有效减少地下水对施工的干扰,保证施工的顺利进行。

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拆除混凝土模板时,应()进行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-376c-89f8-c0f5-18fb755e8808.html
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漆膜的冲击强度用冲击( )测定。
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在钢筋与钢板间进行搭接焊时,焊缝宽度应等于或大于被焊钢筋直径的0.5倍,并不小于()。(1.0分)
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在水泥凝结硬化过程中,放出大量的热,叫做水化热。放热过程延续很长时间,但大部热量是在早期,特别是在最初( )d释放出。(1.0分)
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桥梁上部结构包括:桥面、桥跨结构、梁拱、支座。
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对浅基墩台应进行防护加固,但防护的标高不得影响()规定的泄洪能力。
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高速铁路作业通道栏杆立柱垂直度不大于立柱高度的()。
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设有伸缩纵梁的连续梁,分开式扣件采用分段扣紧轨底的方式,在伸缩纵梁两端至少各24m范围不扣紧,在中间支座和钢轨伸缩调节器附近扣紧(无伸缩调节器时在端支座附近不扣紧),其扣紧长度范围为每联长,螺栓扭矩为( )N•m。(1.0分)
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线路中心至防护墙内侧净距,有砟轨道不应小于()。
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设计行车速度为300~350km/h时,单线隧道内轨顶面以上净空面积不应小于()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-376c-5730-c0f5-18fb755e8804.html
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判断题
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桥隧工题库(官方)

框构桥涵顶进工作坑开挖时,地下水位应降至基底以下0.5~1.0m。

A、正确

B、错误

答案:A

解析:在框构桥涵顶进工作坑开挖时,为了确保施工安全和施工质量,地下水位应降至基底以下0.5~1.0m,以防止工作坑内地下水涌入影响施工。这样可以有效减少地下水对施工的干扰,保证施工的顺利进行。

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拆除混凝土模板时,应()进行。

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漆膜的冲击强度用冲击( )测定。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-3b43-9238-c0f5-18fb755e881c.html
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在水泥凝结硬化过程中,放出大量的热,叫做水化热。放热过程延续很长时间,但大部热量是在早期,特别是在最初( )d释放出。(1.0分)

A. 1

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解析:在水泥凝结硬化过程中,放出大量的热,叫做水化热。大部热量是在早期释放出,特别是在最初的3天内。

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桥梁上部结构包括:桥面、桥跨结构、梁拱、支座。

解析:桥梁上部结构包括桥面、桥跨结构、梁拱、支座,这些构件组成了桥梁的上部结构。

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对浅基墩台应进行防护加固,但防护的标高不得影响()规定的泄洪能力。

A.  桥孔

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解析:对浅基墩台进行防护加固时,需要注意防护的标高不得影响桥孔的泄洪能力。

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高速铁路作业通道栏杆立柱垂直度不大于立柱高度的()。

A. 1%

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C. 3%

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解析:栏杆立柱垂直度不大于立柱高度的3%,是高速铁路作业通道栏杆的规定要求。

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设有伸缩纵梁的连续梁,分开式扣件采用分段扣紧轨底的方式,在伸缩纵梁两端至少各24m范围不扣紧,在中间支座和钢轨伸缩调节器附近扣紧(无伸缩调节器时在端支座附近不扣紧),其扣紧长度范围为每联长,螺栓扭矩为( )N•m。(1.0分)

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解析:根据题目描述,伸缩纵梁采用分段扣紧轨底的方式,扣紧长度范围为每联长,螺栓扭矩为80~120N•m。选项D符合题目要求。

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线路中心至防护墙内侧净距,有砟轨道不应小于()。

A.  1.8m

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解析:砟轨道中心至防护墙内侧净距不应小于2.2m,确保列车行驶的安全。

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设计行车速度为300~350km/h时,单线隧道内轨顶面以上净空面积不应小于()。

A.  52㎡

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D.  100㎡

解析:根据设计要求,行车速度为300~350km/h时,单线隧道内轨顶面以上净空面积应不小于70㎡。

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