答案：答:(1)选料:按设计尺寸将料选好,并把树皮及大节削掉,以利画线。(2)搭平台:在平地搭四个小枕木垛,上边搁置两根方木或半圆木,在其上放立柱,并在底木与帽木两端用小方木头垫好。用圆木作立柱时,须注意找平大小头。(3)放样:按设计图将柱与柱的间隔在半圆木或方木上画好,即将立柱移正位置,用扒锯钉钉住,然后按设计高度截锯,并两端作榫。(4)上帽木及底木:先将帽木与底木摆好(与斜边柱接触的地方要刻槽,立柱接触处刻榫眼),用扒锯钉钉住,按夹板上的螺孔位置钻眼,安装铁夹板,上紧螺栓。为了适应紧急抢修,用在较矮的直线桥上的排架,中间立柱与帽木、底木间可用穿钉和扒锯钉联结,两侧斜柱仍用夹板、螺栓联结;高2m以下的排架可全部用穿钉和扒钉联结。(5)上夹木:排架有水平夹木者,先上水平夹木,后上斜夹木。底面的一根斜夹木(或水平夹木),系先将排架抬起塞入摆好,并用扒钉钉住,然后钻眼上螺栓。如在基础旁边组装排架时,则只上一面夹木即可,等把排架立好以后,再上另一面的夹木。上斜夹木前,要核对对角线是否相等。
解析：
答案：答:(1)选料:按设计尺寸将料选好,并把树皮及大节削掉,以利画线。(2)搭平台:在平地搭四个小枕木垛,上边搁置两根方木或半圆木,在其上放立柱,并在底木与帽木两端用小方木头垫好。用圆木作立柱时,须注意找平大小头。(3)放样:按设计图将柱与柱的间隔在半圆木或方木上画好,即将立柱移正位置,用扒锯钉钉住,然后按设计高度截锯,并两端作榫。(4)上帽木及底木:先将帽木与底木摆好(与斜边柱接触的地方要刻槽,立柱接触处刻榫眼),用扒锯钉钉住,按夹板上的螺孔位置钻眼,安装铁夹板,上紧螺栓。为了适应紧急抢修,用在较矮的直线桥上的排架,中间立柱与帽木、底木间可用穿钉和扒锯钉联结,两侧斜柱仍用夹板、螺栓联结;高2m以下的排架可全部用穿钉和扒钉联结。(5)上夹木:排架有水平夹木者,先上水平夹木,后上斜夹木。底面的一根斜夹木(或水平夹木),系先将排架抬起塞入摆好,并用扒钉钉住,然后钻眼上螺栓。如在基础旁边组装排架时,则只上一面夹木即可,等把排架立好以后,再上另一面的夹木。上斜夹木前,要核对对角线是否相等。
解析：
A. 30
B. 40
C. 50
D. 60
解析：根据桥梁规范要求，桥长大于50米的有砟桥面桥梁应铺设护轨。
A. 邻线速度vmax≤60km/h时,本线可不下道
B. 60km/h<邻线速度vmax≤120km/h时,来车可不下道,但本线必须停止作业
C. 邻线速度vmax>120km/h时,下道距离不小于2000m
D. 瞭望条件不良,邻线来车时本线必须下道。
解析：根据《普速铁路工务安全规则》规定，邻线速度vmax>120km/h时，下道距离不小于2000m，因此选项C错误。
A. 国家目标、社会目标、企业目标
B. 多拉快跑目标、安全正点目标、提高收入目标
C. 搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标
D. 安全目标、经济目标、生产目标
解析：铁路运输企业在其生产活动中需要实现搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标。
A. 加固钢梁,更换、修理损伤杆件、斜拉索、吊索
B. 抬梁、更换支座
C. 桥涵限高防护架、桥墩防撞护栏的整治修补
D. 整孔更换作业通道步行板、栏杆
解析：选项C提到了桥涵限高防护架、桥墩防撞护栏的整治修补，属于高速铁路桥隧建筑物综合维修工作范围。
A. 正确
B. 错误
解析：同一图样中同种的图线宽度应基本一致，虚线、点划线及双点划线的线段长度和间隔应各自大致相等是图线画法的基本要点。
解析：
A. 水泥、矿物掺和料等,散料分仓存储。
B. 袋装料存放用专用库房,按品种、强度等级分批堆垛,堆垛高度不宜大干2.0m。
C. 堆垛应架离地面0.2m以上,并距离四周墙壁0.2~0.3m。
D. 粗、细骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
解析：高性能混凝土原材料的储存需要注意细节，如水泥、矿物掺和料散料分仓存储，堆垛高度不宜大于2.0m，堆垛应架离地面0.2m以上等。选项B中提到堆垛高度不宜大于2.0m，这是错误的，正确的应该是堆垛高度不宜大于1.5m。因此，选项B是错误的。
A. 腐朽
B. 斜纹
C. 伤疤
D. 有节子
解析：承重的木结构中不允许使用腐朽木材，因为腐朽木材会影响结构的稳定性和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：钢筋混凝土简支梁常用的类型有板式和肋式。
A. 1500
B. 2000
C. 2500
D. 3000
解析：在超过3km长的特大桥上设置紧急疏散通道，间距一般为3000m左右，以方便旅客逃生和工作人员检查维修设备。
