答案：答:跨度在30m及以上的钢梁,桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的一半设上弯度,也可采用中一22级静活载作用下计算挠度的一半设置。如实测或计算挠度小于梁跨的1/1600或更新钢梁已按设计预设上拱度者可不设。
解析：
答案：答:跨度在30m及以上的钢梁,桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的一半设上弯度,也可采用中一22级静活载作用下计算挠度的一半设置。如实测或计算挠度小于梁跨的1/1600或更新钢梁已按设计预设上拱度者可不设。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：高速铁路砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段,禁止框构顶进。这是因为砟轨道在运行时会对地基施加较大的荷载，如果框构顶进，可能会破坏地基加固效果，影响铁路线路的安全和稳定。因此，禁止框构顶进是为了保障铁路线路的安全和稳定。
A. 正确
B. 错误
解析：对于经检查判明有严重锈蚀、裂纹或折断的高强度螺栓，应立即更换以确保结构安全。因为这些问题会影响螺栓的承载能力，可能导致结构失稳或崩塌。所以立即更换是必要的。
A. 活塞销响
B. 活塞敲缸声
C. 连杆轴承敲击声
D. 曲轴轴承敲击声
解析：柴油发动机的轴瓦合金燃毁或脱落会导致连杆轴承敲击声。
A. 墩台基础工后沉降
B. 预应力混凝土梁在运营期间的残余徐变上拱
C. 桥面高程施工误差
D. 养护维修方法不正确
解析：影响桥上无碴轨道平顺性和稳定性的主要因素包括墩台基础工后沉降、预应力混凝土梁在运营期间的残余徐变上拱、桥面高程施工误差，而养护维修方法不正确并不是影响桥梁结构稳定性的因素。因此，选项D是正确答案。
解析：
A. 5cm
B. 10cm
C. 20cm
D. 30cm
解析：工作坑底板一般用C15混凝土灌筑，中间设一层Φ8mm的钢筋，间距20cm。
解析：
解析：钢筋的清洁、整直、尺寸符合设计要求是钢筋加工的基本要求，确保钢筋的质量和使用效果。
A. 桥孔不便搭设临时墩架处
B. 钢梁和16ｍ及以下钢筋混凝土梁
C. 更换便桥
D. 墩台不高或邻线可利用处
解析：在脚手架上纵移换梁适用于钢梁和16ｍ及以下钢筋混凝土梁。选项B符合题目要求。
A. 5mm
B. 2mm
C. 4mm
D. 3mm
解析：根据《普速铁路桥隧建筑物修理规则》，桥梁维修后护轨梭头各部应联结牢固，尖端悬空小于5mm。
