答案：答:(1)墩台顶帽加高或减低应满足下列要求:①顶梁时不得两端同时施顶。同一端使用的两个千斤顶,其规格、型号、起落速度应一致,保持梁体平衡。千斤顶使用前应经过检查,每次升降顶程不得大于l0cm。’②起落梁时,桥头两端线路应同步起落,并做好轨道的养护。’(2)墩台混凝土需拆除,不宜采用爆破施工。如需采用爆破施工时,应有安全措施。
解析：
答案：答:(1)墩台顶帽加高或减低应满足下列要求:①顶梁时不得两端同时施顶。同一端使用的两个千斤顶,其规格、型号、起落速度应一致,保持梁体平衡。千斤顶使用前应经过检查,每次升降顶程不得大于l0cm。’②起落梁时,桥头两端线路应同步起落,并做好轨道的养护。’(2)墩台混凝土需拆除,不宜采用爆破施工。如需采用爆破施工时,应有安全措施。
解析：
A. 1MPa
B. 2MPa
C. 3MPa
D. 4MPa
解析：高速铁路钢结构保护涂装涂层质量要求涂层无剥落、裂缝、附着力不小于3MPa。
A. 链传动
B. 齿轮传动
C. 螺旋传动
D. 蜗杆传动
解析：机械中应用最广泛的一种机械运动是齿轮传动，通过齿轮的啮合来传递动力和运动。
解析：
解析：当线路允许速度大于160km/h时，为了确保涵洞的安全性和稳定性，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于1.2m。这是为了保证涵洞的承载能力和防止涵洞结构受到影响。因此，填土厚度不应小于1.2m是符合设计要求的。
A. 强度
B. 密实度
C. 拌和物和易性
D. 耐冻性
解析：混凝土的坍落度是表示混凝土拌和物和易性的指标。
A. ZK活载
B. 中－活载
C. UIC活载
D. P标准活载
解析：我国设计客运专线桥梁时采用的活载图式是ZK活载。ZK活载是中国铁道部颁布的活载标准，适用于铁路桥梁设计。其他选项中的中－活载、UIC活载、P标准活载均不是我国设计客运专线桥梁时采用的活载图式。
A. 宽度的厘米
B. 高度的厘米
C. 宽度的毫米
D. 高度的毫米
解析：槽钢的规格用号数表示，号数即为高度的厘米数。
A. 速度特性
B. 扭矩特性
C. 功率特性
D. 内燃机特性
解析：发动机功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。因此，正确答案是A. 速度特性。
A. 涂层表面应均匀一致，不允许有起皮、鼓泡、大熔滴
B. 不允许有轻微结疤、起皱
C. 涂层厚度应符合标准
D. 涂层表面应均匀一致，不允许有松散粒子、裂纹、掉块
解析：电弧喷铝涂层不允许有轻微结疤、起皱，其他说法都正确。
A. 闭塞
B. 信号
C. 半自动闭塞
D. 自动闭塞
解析：闭塞系统是铁路运输中用来确保列车安全行驶的重要设备，保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。因此，设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用的是闭塞设备。
