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《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,客运列车耽误本列( )及以上,为一般A类事故。

A、 1h

B、 2h

C、 3h

D、 4h

答案:D

解析:根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,客运列车耽误本列4小时及以上为一般A类事故。

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打桩时,对较难拔出的桩可采用震动沉桩、射水沉桩、桩外浅挖( ),决不允许硬拔。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-3aaf-9768-c0f5-18fb755e881e.html
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我国规定()V以下的电压为安全电压。(1.0分)
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混凝土的()是指一定体积混凝土中固体物质填充的程度。
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高速铁路作业通道栏杆立柱垂直度不大于立柱高度的( )。
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中华人民共和国铁路法1990年9月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。(1.0分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-3633-df00-c0f5-18fb755e8815.html
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钢结构承受重复或交变荷载作用时,可能在远低于屈服强度的应力作用下突然断裂,这种断裂现象称为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-3b43-76e0-c0f5-18fb755e8811.html
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每年应安排计划,对圬工梁拱()进行检测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-39da-9428-c0f5-18fb755e8822.html
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简支梁跨度40m≤L<80m时,分开式扣件扣紧与不扣紧相间隔时,间隔为1—2—1(扣紧—不扣紧—扣紧),螺栓扭矩为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-376c-5730-c0f5-18fb755e8816.html
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锚喷支护式,楔缝式金属锚杆钻孔孔底直径一般比锚杆直径大()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-376c-7e40-c0f5-18fb755e8807.html
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油漆施工现场附近,不准进行()施工。(1.0分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-3634-11c8-c0f5-18fb755e8819.html
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(
单选题
)
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《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,客运列车耽误本列( )及以上,为一般A类事故。

A、 1h

B、 2h

C、 3h

D、 4h

答案:D

解析:根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,客运列车耽误本列4小时及以上为一般A类事故。

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打桩时,对较难拔出的桩可采用震动沉桩、射水沉桩、桩外浅挖( ),决不允许硬拔。

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D.  倒链松动

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我国规定()V以下的电压为安全电压。(1.0分)

A. 36

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高速铁路作业通道栏杆立柱垂直度不大于立柱高度的( )。

A.  1‰

B.  2‰

C.  3‰

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中华人民共和国铁路法1990年9月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。(1.0分)

A. 正确

B. 错误

解析:题目考察中华人民共和国铁路法通过的时间。根据题目描述,1990年9月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过了该法。因此答案为正确。

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钢结构承受重复或交变荷载作用时,可能在远低于屈服强度的应力作用下突然断裂,这种断裂现象称为()。

解析:

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每年应安排计划,对圬工梁拱()进行检测。

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简支梁跨度40m≤L<80m时,分开式扣件扣紧与不扣紧相间隔时,间隔为1—2—1(扣紧—不扣紧—扣紧),螺栓扭矩为()。

A.  80~120N•m

B.  60~110N•m

C.  80~110N•m

D.  60~120N•m

解析:当简支梁跨度在40m≤L<80m时,分开式扣件扣紧与不扣紧相间隔时,螺栓扭矩为80~120N•m。

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锚喷支护式,楔缝式金属锚杆钻孔孔底直径一般比锚杆直径大()。

A.  6~10cm。

B.  6~8cm

C.  8~12cm

D.  8~10cm

解析:锚喷支护式、楔缝式金属锚杆钻孔孔底直径一般比锚杆直径大,一般为8~12cm。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-376c-7e40-c0f5-18fb755e8807.html
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油漆施工现场附近,不准进行()施工。(1.0分)

A. 焊接

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D. 腻缝

解析:油漆施工现场易引起火灾,禁止进行焊接施工以确保施工安全。剪切、混凝土灌注、腻缝等施工不会产生明火,相对较安全。

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