限高防护架、人行道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表面清理应达到（ ）。
A. Sa3.0级
B. Sa2.5级
C. Sa2.0级
D. St3.0级
解析：钢表面清理应达到St3.0级，符合规范要求
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混凝土的配合比的选择与工程造价无关。( )
解析：混凝土的配合比选择会直接影响到混凝土的性能和工程质量，进而影响到工程造价。因此，混凝土的配合比选择与工程造价是有关系的。
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当既有线桥涵改建对行车线路卸载或加固时,可采用吊轨、扣轨、工字梁或低高度便梁等方。
解析：当既有线桥涵改建对行车线路卸载或加固时，可以采用吊轨、扣轨、工字梁或低高度便梁等方式。这些方法可以有效地实现对桥梁的改建，保证行车线路的安全和稳定。
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支座锚栓直径不应小于25mm,锚栓埋入墩台深度不得少于()。
A. 100mm
B. 200mm
C. 300mm
D. 400mm
解析：支座锚栓直径不应小于25mm，埋入墩台深度不得少于300mm。
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桥隧综合维修年度计划(桥工—19)由工务段编制,经铁路局批准后实施,铁路局汇总后,1月底前报部备案。
解析：根据题目描述，桥隧综合维修年度计划由工务段编制，经铁路局批准后实施，铁路局汇总后报部备案。因此，1月底前报部备案是正确的。
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连续灌筑拱梁混凝土时,应自两拱脚向拱顶( )灌筑,并应在全部灌筑过程中确保模板的设计形状。
解析：
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下列不属于高速铁路钢结构检查重点的是( )。
A. 钢桥板面焊缝裂纹,密横梁与系梁连接处裂纹
B. 杆件断面变化处焊缝
C. 结合梁道砟槽板与纵、横梁连接处流锈、缝隙
D. 桥面防水层破损、开裂和起鼓
解析：高速铁路钢结构检查重点包括钢桥板面焊缝裂纹、密横梁与系梁连接处裂纹、杆件断面变化处焊缝、结合梁道砟槽板与纵、横梁连接处流锈、缝隙，而桥面防水层破损、开裂和起鼓不属于高速铁路钢结构检查的重点。
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大跨度简支桁梁,一般采用()扣紧轨底方式。
解析：大跨度简支桁梁一般采用分段扣紧轨底方式，这是桁梁结构设计原理的一部分。
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常用脚手架立杆的有效部分的小头直径,竹竿不得小于( )。
A. 60mm
B. 70mm
C. 80mm
D. 90mm
解析：脚手架立杆有效部分的小头直径是指竹竿的直径，根据规定不得小于80mm。
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由上摆、圆柱状衬板、下摆（与圆柱衬板接触面为弧面）组成的钢支座，叫圆柱面钢支座。(1.0分)
解析：圆柱面钢支座由上摆、圆柱状衬板、下摆组成，上摆和下摆与圆柱状衬板接触面为弧面，构成圆柱面形状。
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