答案：答:⑴认定弯曲超限杆件及其部位和范围。⑵将整直器或千斤顶固定于正确的加载部位。⑶冷矫正法(适用较小弯曲、受活载冲击影响小的杆件):缓慢加力,同时观察或测量弯曲矢度。⑷热矫正法(适用杆件有较大弯曲、断面有较大变化或大截面杆件):将杆件弯曲部分用柴火、火炉,小范围也可用喷灯或氧乙炔焰均匀加热,温度控制在600℃~800℃,加热范围为变形范围的1.5~2倍;缓慢加力,同时观察或测量弯曲矢度。⑸逐步增加矫正变形顶力,在矫正的最后阶段,当变形已消失时应使顶力保持10~15min,使钢材承受压力而慢慢变形,以后再撤去顶力。
解析：
答案：答:⑴认定弯曲超限杆件及其部位和范围。⑵将整直器或千斤顶固定于正确的加载部位。⑶冷矫正法(适用较小弯曲、受活载冲击影响小的杆件):缓慢加力,同时观察或测量弯曲矢度。⑷热矫正法(适用杆件有较大弯曲、断面有较大变化或大截面杆件):将杆件弯曲部分用柴火、火炉,小范围也可用喷灯或氧乙炔焰均匀加热,温度控制在600℃~800℃,加热范围为变形范围的1.5~2倍;缓慢加力,同时观察或测量弯曲矢度。⑸逐步增加矫正变形顶力,在矫正的最后阶段,当变形已消失时应使顶力保持10~15min,使钢材承受压力而慢慢变形,以后再撤去顶力。
解析：
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 2mm
解析：盆式橡胶支座在桥梁工程中起到减震和传递荷载的作用，同一梁端两支座高差允许偏差为1mm。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
解析：行车速度大于120km/h时，线路轨距变化率不得大于1‰，这是根据铁路线路设计规范的要求。选项A符合规范要求，是正确答案。
A. 15～20
B. 20～30
C. 25～35
D. 30～40
解析：护木接头采用半木搭接，需要将护木挖深20～30mm的槽口，紧扣在木桥枕上。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：在电气化铁路及附近地区发生火灾时，如果超过4米又未停电的情况下使用水灭火，应严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上，以避免发生电击事故。这是因为水是导电的，如果直接喷向带电部分，可能会导致电流通过水流传导到人体，造成电击伤害。因此，正确答案是正确。
A. 正确
B. 错误
解析：力矩通常用Mo表示，计算公式为Mo=±F﹒d，其中F为作用力，d为力臂。力矩是描述物体受力情况的重要物理量。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：在圆涵顶进过程中，管底偏低时应该用千斤顶或木桩撑下端，顶土，管底偏高时应该用千斤顶或木桩撑上端，顶土。因此题目中的操作方法是错误的。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：在幻灯片放映菜单中可以添加“结束”动作按钮，用于结束幻灯片放映。
