答案：答案:(1)钢部件裂纹深度≥10mm,主要受力部位焊逢脱焊。(2)辊轴支座底板变形凹陷≥3mm。(3)销钉剪断或锚栓折断数量>25%。(4)支座位移超限:纵向>5mm、横向>2mm。(5)活动支座不活动。(6)支承垫石开裂、积水、翻浆。(7)摇轴倾斜、辊轴位移或倾斜超过容许值。(8)聚四氟乙烯板磨耗严重,外露厚度0.2㎜。
解析：
答案：答案:(1)钢部件裂纹深度≥10mm,主要受力部位焊逢脱焊。(2)辊轴支座底板变形凹陷≥3mm。(3)销钉剪断或锚栓折断数量>25%。(4)支座位移超限:纵向>5mm、横向>2mm。(5)活动支座不活动。(6)支承垫石开裂、积水、翻浆。(7)摇轴倾斜、辊轴位移或倾斜超过容许值。(8)聚四氟乙烯板磨耗严重,外露厚度0.2㎜。
解析：
解析：整孔更换桥面、整孔钢梁(或钢塔架)重新涂装或罩涂面漆等大修属于周期大修的范畴，是桥梁维护的重要内容。
A. 斜
B. 竖向
C. 纵向
D. 短细
解析：拱桥应重点检查拱圈有无纵向裂纹，因为纵向裂纹可能会对拱桥的结构安全造成影响。
解析：
解析：
解析：新建或改建桥梁时，如果桥面采用有砟结构，应该选择新Ⅲ型混凝土桥枕进行护轨铺设。这样可以确保桥梁的稳定性和安全性。
A. 板式橡胶支座不均匀臌凸脱胶,沿支座一侧外臌长度小于相应边长的10%。其劣化等级为C级
B. 板式橡胶支座不均匀臌凸脱胶,沿支座一侧外臌长度占相应边长的10~25%,其劣化等级为B级
C. 板式橡胶支座不均匀臌凸脱胶,沿支座一侧外臌长度占相应边长的25%以上,其劣化等级为A1级
D. 板式橡胶支座钢板外露长度大于100㎜。其劣化等级为A1级
解析：板式橡胶支座劣化等级与不同程度的劣化情况对应，需要掌握各级别的具体标准。
A. 2%
B. 3%
C. 4%
D. 5%
解析：更换安装铁垫板下胶垫时，双层垫板不超过5%。
解析：
A. 4000mm
B. 4200mm
C. 4400mm
D. 4600mm
解析：根据铁路规定，客货共线160km/h＜v≤200km/h的铁路，区间双线线间距最小距离为4400mm。
A. 作业
B. 警示标志
C. 吸烟
D. 设备
解析：根据规定，任何人员不得在接触网支柱等危险设施、设备和区域，以及能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架处，停留休息和坐卧，不得破坏警示标志。选项B符合规定内容。
