答案：答案:(1)轨道底座板直接与混凝土桥面板相连的无砟轨道结构,在轨道底座板范围外的防护墙之间应铺设卷材类防水层,防护墙和底座板根部加铺卷材附加层,附加层沿防护墙弯起高度5cm,水平向宽度15cm。防水层上设厚度不小于6cm的纤维混凝土保护层,保护层与防护墙接缝应采用聚氨酯防水涂料封边,封边高度不小于8cm。(2)轨道底座板与混凝土桥面板之间设有隔离层(滑动层)的无砟轨道结构,可采用底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成的喷涂聚脲防水层。底涂宜采用常温、低温、高温型环氧树脂或聚氨酯材料;聚脲防水涂料涂膜厚度应在1.6,2.0mm之间;脂肪族聚氨酯面层涂膜总厚度不应小于200μm。聚脲防水涂料涂膜宜采用深灰色,脂肪族聚氨酯面层宜采用中灰色。喷涂聚脲防水层上不设保护层。(3)防护墙、侧向挡块根部应进行封边处理,封边高度不小于8cm;泄水管内壁涂刷聚脲防水涂料,深度不小于10cm。分次喷涂时,搭接长度不小于10cm。(4)防护墙外侧电缆槽防水层铺设要求与有砟轨道桥面防水相同。
解析：
答案：答案:(1)轨道底座板直接与混凝土桥面板相连的无砟轨道结构,在轨道底座板范围外的防护墙之间应铺设卷材类防水层,防护墙和底座板根部加铺卷材附加层,附加层沿防护墙弯起高度5cm,水平向宽度15cm。防水层上设厚度不小于6cm的纤维混凝土保护层,保护层与防护墙接缝应采用聚氨酯防水涂料封边,封边高度不小于8cm。(2)轨道底座板与混凝土桥面板之间设有隔离层(滑动层)的无砟轨道结构,可采用底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成的喷涂聚脲防水层。底涂宜采用常温、低温、高温型环氧树脂或聚氨酯材料;聚脲防水涂料涂膜厚度应在1.6,2.0mm之间;脂肪族聚氨酯面层涂膜总厚度不应小于200μm。聚脲防水涂料涂膜宜采用深灰色,脂肪族聚氨酯面层宜采用中灰色。喷涂聚脲防水层上不设保护层。(3)防护墙、侧向挡块根部应进行封边处理,封边高度不小于8cm;泄水管内壁涂刷聚脲防水涂料,深度不小于10cm。分次喷涂时,搭接长度不小于10cm。(4)防护墙外侧电缆槽防水层铺设要求与有砟轨道桥面防水相同。
解析：
A. 3年
B. 5年
C. 7年
D. 9年
解析：高速铁路桥隧建筑物中钢梁桥的综合维修周期为3年。
A. C15
B. C20
C. C25
D. C30
解析：砌筑墩台基础混凝土的最低强度等级不得低于C25。
A. 1～3mm
B. 1～2mm
C. 2～3mm
D. 2～4mm
解析：拆除铆钉时，先将铆钉头周围旋除，剩下一段圆杆，再用比钉杆直径稍小的钻头钻除钉心，施钻前应检查铆钉头有无偏斜并在中心打上冲眼，避免滑动。
解析：
A. 1h
B. 2h
C. 3h
D. 4h
解析：根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，客运列车耽误本列4小时及以上为一般A类事故。
A. 在风力达到4级时,不宜进行防水层作业
B. 在风力达到5级时,不宜进行防水层作业
C. 在风力达到6级时,不宜进行防水层作业
D. 在风力达到7级时,不宜进行防水层作业
解析：进行防水层施工作业时，需要掌握风力预报，避免在风力较大的情况下进行作业，以确保施工安全。在风力达到4级时，不宜进行防水层作业。
解析：
A. 3km
B. 5km
C. 8km
D. 10km
解析：桥面维修通道设计考虑通行检查车的桥梁，每辆检查车的工作范围不宜超过10km。
解析：河床断面测点间隔不应超过20m是正确的，但每次测量的断面不一定要固定，可以根据具体情况进行调整。因此，断言每次测量的断面应该固定是错误的。
解析：石砌体在建筑中承担着重要的支撑和保护作用，因此应该选择不易风化的石料，以确保结构的稳固和耐久性。
