答案：答案:(1)施工准备:包括水电准备、搭脚手架和人员培训等。(2)放线定位:在注浆段按注浆孔布置平面图和剖面图,确定钻孔位置,钻孔深度和间距应根据隧道渗漏水情况决定,一般按梅花形布置。(3)风钻钻孔:在确定好的孔位上,用电动凿岩机钻孔,方向与衬砌表面垂直。(4)注浆管安装:注浆管前端为花管,插入钻孔后用止浆塞堵住注浆管与孔壁间的空隙,外接注浆设备。(5)接管注浆:用胶管把注浆管与注浆泵相连,先注水试机,再注浆止水,根据注浆压力或已注浆量确定是否结束该孔注浆。(6)封堵注浆孔:用气割枪割除注浆管尾部,用快硬水泥砂浆填充注浆管。在管口2cm处,封堵快凝砂浆,最后用SWF混凝土密封胶涂刷2遍。(7)注浆注意事项:注浆压力不宜过高,只要能克服管道阻力即可,压力宜控制在0.2~0.3Mpa,最高不得超过0.5MPa。注浆过程中要注意观察结构的动态变形,如衬砌发生变形,立即降低压力或停注。注浆应由低处向高处、由无水处向有水处依次压注,以利于充填密实,避免浆液被水稀释离析。当漏水较大时,应分段留排水孔,以免水压抵消注浆压力;最后的排水孔可进行封堵或引排到隧道侧沟。注浆需连续作业,不得任意停泵,以防砂浆沉淀,堵塞管路,影响注浆效果。注浆过程如发生施工缝、变形缝、裂缝漏浆,可用快凝砂浆堵漏后继续注浆。右冒浆或跑浆严重,需关泵停压,待2~3d后进行二次压注。
解析：
答案：答案:(1)施工准备:包括水电准备、搭脚手架和人员培训等。(2)放线定位:在注浆段按注浆孔布置平面图和剖面图,确定钻孔位置,钻孔深度和间距应根据隧道渗漏水情况决定,一般按梅花形布置。(3)风钻钻孔:在确定好的孔位上,用电动凿岩机钻孔,方向与衬砌表面垂直。(4)注浆管安装:注浆管前端为花管,插入钻孔后用止浆塞堵住注浆管与孔壁间的空隙,外接注浆设备。(5)接管注浆:用胶管把注浆管与注浆泵相连,先注水试机,再注浆止水,根据注浆压力或已注浆量确定是否结束该孔注浆。(6)封堵注浆孔:用气割枪割除注浆管尾部,用快硬水泥砂浆填充注浆管。在管口2cm处,封堵快凝砂浆,最后用SWF混凝土密封胶涂刷2遍。(7)注浆注意事项:注浆压力不宜过高,只要能克服管道阻力即可,压力宜控制在0.2~0.3Mpa,最高不得超过0.5MPa。注浆过程中要注意观察结构的动态变形,如衬砌发生变形,立即降低压力或停注。注浆应由低处向高处、由无水处向有水处依次压注,以利于充填密实,避免浆液被水稀释离析。当漏水较大时,应分段留排水孔,以免水压抵消注浆压力;最后的排水孔可进行封堵或引排到隧道侧沟。注浆需连续作业,不得任意停泵,以防砂浆沉淀,堵塞管路,影响注浆效果。注浆过程如发生施工缝、变形缝、裂缝漏浆,可用快凝砂浆堵漏后继续注浆。右冒浆或跑浆严重,需关泵停压,待2~3d后进行二次压注。
解析：
解析：
A. 7
B. 10
C. 14
D. 21
解析：防水混凝土初凝后需要立即养护，头三天内每隔4~6小时浇水一次，以后每天3~4次，养护不少于14天。
A. 油漆过稀
B. 喷涂过厚
C. 干度太慢
D. 漆质不良
解析：产生流挂的原因包括油漆过稀、喷涂过厚、干度太慢，而漆质不良不是产生流挂的原因。
A. 正确
B. 错误
解析：砂浆抹面需要分层进行，先抹一层，24小时后再抹第二层，最后压实抹光。这是因为砂浆需要时间干燥和固化，分层施工可以确保每一层都能够充分干燥和固化，最终达到更好的效果。
A. 配合成分
B. 拌和
C. 养护条件
D. 以上都是
解析：砂浆的基本性能主要取决于配合成分、拌和、养护条件，三者缺一不可。
A. 7
B. 10
C. 14
D. 21
解析：使用火山灰质水泥拌制的防水混凝土初凝后，养护不得少于21天。
A. 正确
B. 错误
解析：根据技术作业的不同，车站可以分为编组站、区段站和中间站，编组站和区段站统称为技术站。
A. C35
B. C40
C. C45
D. C50
解析：高速铁路桥梁的梁体混凝土强度应不小于C50，钢筋净保护层厚度除顶板不小于30mm，其余均为35mm。
A. 向里方延伸
B. 向外方延伸
C. 在原地扣紧
D. 可以不放
解析：当响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩向外方延伸，以确保安全。
解析：
