A、 出发
B、 到达
C、 通过
D、 运行
答案：B
解析：道岔编号规定从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
A、 出发
B、 到达
C、 通过
D、 运行
答案：B
解析：道岔编号规定从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
A. 关闭截断塞门
B. 装载危险品
C. 装载超限货物
D. 车体倾斜超过规定限度
解析：题干描述了插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车，其中车体倾斜超过规定限度会影响列车的稳定性和安全性，因此禁止编入列车。选项D中提到车体倾斜超过规定限度，符合题干描述，是正确答案。
A. 3500mm
B. 3700mm
C. 3600mm
D. 3400mm
解析：超限货物上部超限的划分标准是轨面高度超过3600mm，根据超限程度划分为一、二级和超级。
A. 分别
B. 个别
C. 分组
D. 全部
解析：当装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应该分组做好防溜措施，以确保安全。
A. 位置适当
B. 正确及时
C. 横平竖直，灯正圈圆
D. 角度准确
E. 段落清晰
解析：手信号规定的位置、时间、形状、角度等要求
A. 停电
B. 供电
C. 断电
D. 通电
解析：电力机车、动车组带电进入停电区，意味着它们未降弓断电进入已经停电的接触网区。因此正确答案为A.停电。
A. 由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定
B. 有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态
C. 随车机械师使用止轮器进行防溜
D. 无论有无停放装置，司机均需通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定
解析：在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，司机需要通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。这是为了确保动车组在停留期间不会发生滑动或滑坡的情况，保证列车的安全。选项D正确描述了这一措施。
A. 正确
B. 错误
解析：平面牵出线调车时，可以采用连续溜放法进行停车与不停车两种操作。这种方法可以有效地控制车辆的速度和位置，确保调车过程安全顺利。因此，以上说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：自动(半自动)驼峰调车作业程序并不仅限于连挂车列、预推车列、解散车列，还包括其他调车操作。因此，题目中的描述不完整，答案为错误。
A. 到发线
B. 调车线
C. 咽喉区
D. 驼峰
E. 牵出线
解析：车站改编能力应按牵出线和驼峰分别计算，牵出线用于列车进出站，驼峰用于调车作业。
解析：根据铁路运输规定，应当停车的客运列车错办通过时，责任应当由驾驶员和调度员承担，而不是机务单位。因此，题目中的定机务单位责任是错误的。
