1.FASTENER

A. 　Monitor the operation of the actuator motor.

B. 　Monitor the operation of the steering motor.

C. 　Monitor the operation of the starting motor.

A. 　control

B. 　continue

C. 　contents

A. 　在伸缩管和缝翼输送管的开口端盖上堵盖。

B. 　在伸缩管和缝翼输送管的末端打开堵盖。

C. 　在防冰管和缝翼输送管的末端打开堵盖。

A. 　确保箭头指向燃油流量流动的方向。

B. 　确保标记指向燃油流量流动的方向。

C. 　确保标记指向燃油流量相反的方向。

A. 　This document provides optional information to the befitting airplane
maintenance manual(s)

B. 　This document provides supplemental information to the applicable
airplane maintenance manual(s)

C. 　This document provides extra information to the accessible airplane
maintenance manual(s)

A. 　基本控制和操作信息,描述如何控制及操作飞机部件,涉及到一些特殊程序和
飞行控制信息适用的限制。

B. 　基本控制和操作信息,描述如何控制及操作飞机部件,涉及到许多特殊程序和
飞机部件适用的限制。

C. 　基本控制和操作信息,描述如何控制及操作飞机部件,涉及到所有特殊程序和
飞机部件适用的限制。

A. 　INJURY

B. 　WEAR

C. 　ABRASE

A. 　Examine the doorstop fittings for cracks and corrosion.

B. 　Examine the doorstop fittings for dent and corrosion.

C. 　Examine the doorstop fittings for cracks and nick.

A. 　如果有编号,它们无需遵循本规范中的编号而按流程编号,为了避免因规范
材料不适用飞机构型而产生的“间隙”。

B. 　如果有编号,它们无需遵循本规范中的编号而按特定的方法编号,以避免因
规范材料不符合飞机型号而产生的“差距”。

C. 　如果有编号,它们应按顺序编号,无需遵循本规范中的编号,以避免因规范
内容不适用飞机型号而产生的“间隙”。

A. 　Both master schematic diagrams and system function of complex systems
should be for simplicity of presentation and understandability.

B. 　Complex systems should be divided into system function but not overall
master schematic diagrams for homeliness and a better understanding of
presentation.

C. 　For simplicity of presentation and understandability, complex systems
should be divided into either system function or overall master schematic
diagrams.