A、 制造商应将制造商发布的类型服务信息以及为获取此类信息而连续的办公室
或部门的描述包括在内,以便飞机可以按照发布的最新信息进行维修。
B、 制造商应将其发布的服务信息的等级包括在内,以及能提供此类信息的办公
室或部门,从而按照最终发布的信息维护飞机。
C、 制造商应将其发布的服务信息的类型包括在内,以及能提供此类信息的办公
室或部门,从而按照最终发布的信息维护飞机。
答案：C
A、 制造商应将制造商发布的类型服务信息以及为获取此类信息而连续的办公室
或部门的描述包括在内,以便飞机可以按照发布的最新信息进行维修。
B、 制造商应将其发布的服务信息的等级包括在内,以及能提供此类信息的办公
室或部门,从而按照最终发布的信息维护飞机。
C、 制造商应将其发布的服务信息的类型包括在内,以及能提供此类信息的办公
室或部门,从而按照最终发布的信息维护飞机。
答案：C
A. 建立单独的导线标识码,以组建追踪电路(如图 5)
B. 建立单独的导线标识码,以协助追踪电路(如图 5)
C. 建立单独的导线标识码,以装配追踪电路(如图 5)
A. 确保秒表指示在 2 分钟或 4 分钟。
B. 确保秒表指示在 2 至 4 分钟之间。
C. 确保指针指示在 2 至 4 分钟之间。
A. CAUSED
B. RESULT IN
C. LEADED TO
A. This material releases dangerous fumes when it touches hot surfaces.
B. On contact with hot surfaces, this material produces dangerous fumes.
C. This material happens dangerous gases when it comes into contact with
hot surfaces.
A. 在活塞发动机驱动的飞机上,排气温度指示器用于识别各种功率设置下的油
气比。
B. 在活塞发动机驱动的飞机上,排气温度指示器用于设置各种功率设置下的油
和空气的混合比。
C. 在动力活塞驱动的飞机发动机上,排气温度指针用于识别最大功率设置下的
油气比。
A. GETS
B. SENSES
C. OBTAINS
A. 在设计理论图时,必须有必要在使理论图易于说明的细节与易于阅读和理解
的必要简化直接做成选择。
B. 在设计简图时,可能需要在使简图一目了然所有细节和易于阅读和理解所需
要的简单基础之间做出让步。
C. 在设计示意图时,可能有必要在使示意图易于说明的必要细节与易于阅读和
理解的必要简化之间做出折衷。
A. Maneuvering Speed is the maximum speed what required of full uncommitted
aerodynamic control will not exceed the airplane.
B. Maneuvering Speed is the largest speed that the aerodynamic application
by the full available control will not cause the aircraft overexert.
C. Maneuvering Speed is the maximum speed at which application of full
available aerodynamic control will not overstress the airplane.
A. 将发动机油门杆前推至 60%RPM。
B. 将发动机油门杆稳定在 60%RPM。
C. 将发动机油门杆收回至 60%RPM。
A. SPILLS
B. SPILLAGE
C. OVERFLOWS
