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回送动车组以外图定客车底列车，应指派（）值乘。

A、A客运乘务员

B、B劳服人员

C、C车辆乘务员

D、D车务值乘人员

答案：C

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机车走行线和机待线属于（）。

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发车前，检查确认进路道岔位置正确，（）的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机。

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进路道岔失去表示发车，助理值班员发车前应首先与扳道员对道。

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集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。

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供机车停留的线路叫机车走行线。

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进站信号机外制动距离内的坡度系数指（）。

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走行部及制动机等严重破损机车随列车附挂回送时，应按规定限速运行。

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导曲线半径R≥860m的18号单开道岔侧向允许通过速度为（）。

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调车作业瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（）km/h，推进运行时不准超过（）km/h。

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进路已接近锁闭时要取消进路采用（）。

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单选题

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测试测试测试测试测试

回送动车组以外图定客车底列车，应指派（）值乘。

A、A客运乘务员

B、B劳服人员

C、C车辆乘务员

D、D车务值乘人员

答案：C

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机车走行线和机待线属于（）。

A. 站线

B. 岔线

C. 特别用途线

D. 站内指定用途的其他线路

点击查看答案

发车前，检查确认进路道岔位置正确，（）的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机。

A. 正在进行

B. 与列车进路平行

C. 与列车进路相反

D. 影响接发列车进路

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进路道岔失去表示发车，助理值班员发车前应首先与扳道员对道。

A. 正确

B. 错误

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集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

供机车停留的线路叫机车走行线。

A. 正确

B. 错误

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进站信号机外制动距离内的坡度系数指（）。

A. 换算坡度

B. 实际坡度

C. 平均坡度

D. 最大坡度

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走行部及制动机等严重破损机车随列车附挂回送时，应按规定限速运行。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

导曲线半径R≥860m的18号单开道岔侧向允许通过速度为（）。

A. 80km/h

B. 100km/h

C. 120km/h

D. 140km/h

点击查看答案

调车作业瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（）km/h，推进运行时不准超过（）km/h。

A. A 15

B. B 40

C. C 30

D. D 10

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进路已接近锁闭时要取消进路采用（）。

A. 始端总人解

B. 始端总取消

C. 终端总人解

D. 终端总取消

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