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()，列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

A、自动闭塞

B、半自动闭塞

C、自动站间闭塞

D、电话闭塞

答案：C

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发车进路色灯信号机，显示()，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

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在技术站不进行改编调车作业，只在到发线上进行中转技术作业的列车，属于()。

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位于安全线上的道岔，一般采用（）。

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在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于()。

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柯柯救援列车管辖范围；青藏线西宁西-柯柯249延长公里、青藏线柯柯-欧龙山203延长公里、茶卡支线察汗诺-茶卡36延长公里

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采用引导总锁闭接车时，需人工确认（）。

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客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知运转车长按规定核对风压，维持运行。

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接车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认（），影响进路的调车作业己停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

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发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示()准许调车。

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相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。

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单选题

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()，列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

A、自动闭塞

B、半自动闭塞

C、自动站间闭塞

D、电话闭塞

答案：C

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发车进路色灯信号机，显示()，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光

D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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在技术站不进行改编调车作业，只在到发线上进行中转技术作业的列车，属于()。

A. 编组始发列车

B. 部分改编中转列车

C. 到达解体列车

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位于安全线上的道岔，一般采用（）。

A. 普通单开道岔

B. 对称道岔

C. 交分道岔

D. 三开道岔

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在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于()。

A. 50m

B. 100m

C. 200m

D. 300m

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柯柯救援列车管辖范围；青藏线西宁西-柯柯249延长公里、青藏线柯柯-欧龙山203延长公里、茶卡支线察汗诺-茶卡36延长公里

A. 正确

B. 错误

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采用引导总锁闭接车时，需人工确认（）。

A. 接车进路空闲

B. 进路道岔位置正确

C. 敌对进路未建立

D. 邻线调车作业已停止

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客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知运转车长按规定核对风压，维持运行。

A. 正确

B. 错误

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接车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认（），影响进路的调车作业己停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

A. 列车种类

B. 接车线路空闲

C. 进路道岔位置正确

D. 阶段计划

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发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示()准许调车。

A. 不着灯

B. 一个白色灯光

C. 两个白色灯光

D. 一个绿色灯光

点击查看答案

相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。

A. 正确

B. 错误

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