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“三级三场”式的编组站是()排列的编组站。

A、三个车场呈横向

B、三个车场呈纵向

C、三个车场呈混合

D、六个车场呈纵向

答案：B

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开放进站信号机的时机，最晚不得迟于列车接近最外方预告标、预告信号机或接近信号机（自动闭塞区间为列车接近第二接近区段）。

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发车信号，昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做圆形转动。

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集中操纵的内锁闭道岔遇不能通过机械锁闭装置保持尖轨尖端与基本轨密贴时，原则上应停止使用，如必须临时开通一股线路时，车站值班员应通知（）将道岔拨向所需位置，钉固并保证尖轨与基本轨密贴，车站负责确认开通位置并加锁。

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列车通过进路可按压始、终端按钮一次选通。

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到发线被连挂车辆距警冲标不足50m时，连挂车辆前须检查防溜措施良好并应将道岔开通连挂的线路。

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双线自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障，车站接入正方向列车时，()。

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双线区间反方向闭塞设备故障时，应发布调度命令，改按电话闭塞法行车。

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天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，或耽误本列货运列车( )以上；未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

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“三级三场”式的编组站是()排列的编组站。

A、三个车场呈横向

B、三个车场呈纵向

C、三个车场呈混合

D、六个车场呈纵向

答案：B

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开放进站信号机的时机，最晚不得迟于列车接近最外方预告标、预告信号机或接近信号机（自动闭塞区间为列车接近第二接近区段）。

A. 正确

B. 错误

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发车信号，昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做圆形转动。

A. 正确

B. 错误

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A. 车务部门

B. 电务部门

C. 工务工区

D. 车辆部门

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列车通过进路可按压始、终端按钮一次选通。

A. 正确

B. 错误

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到发线被连挂车辆距警冲标不足50m时，连挂车辆前须检查防溜措施良好并应将道岔开通连挂的线路。

A. 正确

B. 错误

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双线自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障，车站接入正方向列车时，()。

A. 进站信号机可继续使用

B. 按引导办法接车

C. 将列车接入调车线

D. 将列车关在机外

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双线区间反方向闭塞设备故障时，应发布调度命令，改按电话闭塞法行车。

A. 正确

B. 错误

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天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

A. 正确

B. 错误

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行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，或耽误本列货运列车( )以上；未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. A、1 小时

B. B、2 小时

C. C、3 小时

D. D、4 小时

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A. 6‰

B. 4‰

C. 5‰

D. 8‰

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