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半自动闭塞区段，出站信号机故障时，发车的行车凭证为()。

A、路票

B、调度命令

C、绿色许可证

D、红色许可证

答案：A

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必须在分路不良的线路上停留车辆时，须在控制台上对线路两端列车按钮做好揭挂（标记）。

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整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过10辆，编入的客车车辆的最低标记速度须符合该列车规定的最高运行速度要求。

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施工作业时，应采用紧固道岔方式对道岔加锁。

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半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。

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单线自动站间闭塞区间，两端均为有人站（应急值守站）时，越出站界调车须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

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接车岗位作业技术要求中,（）对通过列车擦（划）掉占线板（簿）记载。

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满轴列车指实际编成的列车重量或长度符合()规定的标准(包括尾数波动)。

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列车通过车站时刻以()时刻为标准。

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下列有关路票的说法正确的是（）。

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用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。

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半自动闭塞区段，出站信号机故障时，发车的行车凭证为()。

A、路票

B、调度命令

C、绿色许可证

D、红色许可证

答案：A

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必须在分路不良的线路上停留车辆时，须在控制台上对线路两端列车按钮做好揭挂（标记）。

A. 正确

B. 错误

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整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过10辆，编入的客车车辆的最低标记速度须符合该列车规定的最高运行速度要求。

A. 正确

B. 错误

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施工作业时，应采用紧固道岔方式对道岔加锁。

A. 正确

B. 错误

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半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。

A. 正确

B. 错误

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单线自动站间闭塞区间，两端均为有人站（应急值守站）时，越出站界调车须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

A. 正确

B. 错误

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接车岗位作业技术要求中,（）对通过列车擦（划）掉占线板（簿）记载。

A. 信号员、助理值班员

B. 信号员、调车区长

C. 调车区长、助理值班员

D. 信号员、货运员

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满轴列车指实际编成的列车重量或长度符合()规定的标准(包括尾数波动)。

A. 《行规》

B. 列车编组计划

C. 列车运行图

D. 《技规》

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列车通过车站时刻以()时刻为标准。

A. 列车全部进入站内

B. 机车通过车站值班员室

C. 机车通过车站中心

D. 列车尾部通过车站中心

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下列有关路票的说法正确的是（）。

A. 路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写

B. 路票填写两张,一张交给司机,一张存根

C. 路票编号应填记在《行车日志》的"记事"栏内

D. 路票内容未按规定使用或有涂改时,均应作废,另行填写

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用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。

A. 9

B. 12

C. 18

D. 30

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