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对特快旅客列车增设的减速信号牌昼间为()。

A、红色圆牌

B、黄色圆牌

C、黄底黑"T"字圆牌

D、红色方牌

答案：C

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信号员可填写路票。

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使用绿色许可证发车，发给行车凭证的依据为（）。

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9号交分道岔侧向允许通过速度为()。

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自动闭塞区间内有()通过信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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UPS电源使用时限为()，到10分钟时应主动关闭已开放的信号。时间计算从车站值班员接到UPS电源主机放电报警时开始。

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进站、（）、遮断信号机，在正常情况下的显示距离，不得小于1000m。

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离需要，一般不超过()。

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《铁路技术管理规程》规定，列车运行速度200km/h的客运专线铁路，区间双线线间最小距离为（）。

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车辆的换长，就是测量的车辆两端车钩钩舌内侧面距离的长度（m）与 11m的比值（锁闭位置）。

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自闭区段填写绿色许可证前，须通过控制台确认（）空闲。

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对特快旅客列车增设的减速信号牌昼间为()。

A、红色圆牌

B、黄色圆牌

C、黄底黑"T"字圆牌

D、红色方牌

答案：C

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信号员可填写路票。

A. 正确

B. 错误

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使用绿色许可证发车，发给行车凭证的依据为（）。

A. 监督器表示第一闭塞分区空闲

B. 接到前次列车到达邻站的通知

C. 前次列车发出后不少于5分钟的时间

D. 前次列车发出后不少于10分钟的时间

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9号交分道岔侧向允许通过速度为()。

A. 50km/h

B. 30km/h

C. 45km/h

D. 75km/h

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自动闭塞区间内有()通过信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 两架及以上

B. 两架

C. 三架

D. 三架以上

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UPS电源使用时限为()，到10分钟时应主动关闭已开放的信号。时间计算从车站值班员接到UPS电源主机放电报警时开始。

A. 10分钟

B. 30分钟

C. 60分钟

D. 90分钟

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进站、（）、遮断信号机，在正常情况下的显示距离，不得小于1000m。

A. 出发

B. 通过

C. 调车

D. 接近

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离需要，一般不超过()。

A. 100m

B. 200m

C. 400m

D. 800m

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《铁路技术管理规程》规定，列车运行速度200km/h的客运专线铁路，区间双线线间最小距离为（）。

A. 4000mm

B. 4200mm

C. 4400mm

D. 5800mm

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车辆的换长，就是测量的车辆两端车钩钩舌内侧面距离的长度（m）与 11m的比值（锁闭位置）。

A. 正确

B. 错误

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自闭区段填写绿色许可证前，须通过控制台确认（）空闲。

A. 第一离去

B. 第二离去

C. 第一或第一、二离去

D. 区间

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