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行车直接相关信息系统（以下简称信息系统）包括（）、（）、（）、（）、动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）等。

A、A 牵引供电远动系统

B、B 运输调度管理系统(TDMS)

C、C 旅服系统

D、D 自然灾害及异物侵限监测系统

答案：ABCD

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按设置部位分类，固定信号分为()。

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停车旅客列车(包括技术停车)()后，车站值班员(助理值班员、信号员)通知站长(副站长、站长助理)上岗监督作业。

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车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。

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半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车、由未设出站信号机的线路上发车，不应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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小运转列车和调车作业时，机车与装载Δ1至Δ9货物的车辆可不隔离。

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双线正方向改按电话闭塞法行车时，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

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双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯()点亮，表示该站为发车方向。

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应安装列尾装置而未安装发出列车。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：简称( ).

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某内燃单机牵引区段，机车换长2.0,某站到发线有效长1050m，按14.3m换算，该线容车数为()。

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行车直接相关信息系统（以下简称信息系统）包括（）、（）、（）、（）、动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）等。

A、A 牵引供电远动系统

B、B 运输调度管理系统(TDMS)

C、C 旅服系统

D、D 自然灾害及异物侵限监测系统

答案：ABCD

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停车旅客列车(包括技术停车)()后，车站值班员(助理值班员、信号员)通知站长(副站长、站长助理)上岗监督作业。

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D. 邻站接近

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车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。

A. 正确

B. 错误

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半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车、由未设出站信号机的线路上发车，不应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 正确

B. 错误

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小运转列车和调车作业时，机车与装载Δ1至Δ9货物的车辆可不隔离。

A. 正确

B. 错误

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双线正方向改按电话闭塞法行车时，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

A. 正确

B. 错误

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双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯()点亮，表示该站为发车方向。

A. 红色

B. 黄色

C. 绿色

D. 白色

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应安装列尾装置而未安装发出列车。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. 正确

B. 错误

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使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：简称( ).

A. A、D13

B. B、D14

C. C、D15

D. D、D16

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某内燃单机牵引区段，机车换长2.0,某站到发线有效长1050m，按14.3m换算，该线容车数为()。

A. 73辆

B. 74辆

C. 69辆

D. 70辆

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