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接车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认（），影响进路的调车作业己停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

A、列车种类

B、接车线路空闲

C、进路道岔位置正确

D、阶段计划

答案：BC

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电力机车、动车组错误进入停电区线路。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故

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装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有()及其以上水平间隙时，道岔不能锁闭。

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通过信号机的信号显示距离正常情况下不得小于()。

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自动闭塞区段遇列车按“站间区间掌握”行车时，发车站在发车前必须与接车站共同确认区间空闲。

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应停车的客运列车错办通过，定( )；在区间乘降所错误通过，定( )责任。

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技术直达列车和始发直达列车的车流，编入直通、区段列车，不算违反列车编组计划。

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《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。

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尽端式车站道岔的编号，向线路终点方向（）顺序编号。

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信号员可填写路票。

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列车通过车站时刻以()时刻为标准。

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测试测试测试测试测试

接车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认（），影响进路的调车作业己停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

A、列车种类

B、接车线路空闲

C、进路道岔位置正确

D、阶段计划

答案：BC

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电力机车、动车组错误进入停电区线路。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故

A. 正确

B. 错误

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装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有()及其以上水平间隙时，道岔不能锁闭。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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通过信号机的信号显示距离正常情况下不得小于()。

A. 800m

B. 400m

C. 600m

D. 1000m

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自动闭塞区段遇列车按“站间区间掌握”行车时，发车站在发车前必须与接车站共同确认区间空闲。

A. 正确

B. 错误

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应停车的客运列车错办通过，定( )；在区间乘降所错误通过，定( )责任。

A. A、司机责任

B. B、车站责任

C. C、机务单位责任

D. D、运转车长责任

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技术直达列车和始发直达列车的车流，编入直通、区段列车，不算违反列车编组计划。

A. 正确

B. 错误

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《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。

A. 3600mm

B. 4600mm

C. 5000mm

D. 5500mm

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尽端式车站道岔的编号，向线路终点方向（）顺序编号。

A. 由内向外

B. 由前向后

C. 由后向前

D. 由外向内

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信号员可填写路票。

A. 正确

B. 错误

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列车通过车站时刻以()时刻为标准。

A. 列车全部进入站内

B. 机车通过车站值班员室

C. 机车通过车站中心

D. 列车尾部通过车站中心

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