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双线之一线（），准许双线改单线行车。

A、发生自然灾害

B、封锁施工

C、因事故中断行车

D、区间卸料

答案：ABC

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非进路调车按钮为()。

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行车组织人员要正确处理施工与行车安全的关系，严格遵循“生产第一”的原则，服从行车安全的需要。

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中间站负责解保的列车，车站值班员得到列车调度员的通知后，必须通知()亲自组织解保，列车进行制动机试验时，车站解保人员必须逐辆确认制动机缓解状态良好，方可组织发车。

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“三级三场”式的编组站是()排列的编组站。

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同一股道向两端方向办理发车作业时，须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。

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车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。

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在线路两侧路肩或站内两线间行走时，作业人员及携带的工具均()侵入限界。

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁，屏幕上的列车信号显示()灯光，表示引导信号开放。

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因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经()、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

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机械化、半自动化、自动化驼峰调车场道岔控制方式应采用()。

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多选题

)

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测试测试测试测试测试

双线之一线（），准许双线改单线行车。

A、发生自然灾害

B、封锁施工

C、因事故中断行车

D、区间卸料

答案：ABC

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非进路调车按钮为()。

A. 二位自复式

B. 二位非自复式

C. 三位式

D. 二位式

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行车组织人员要正确处理施工与行车安全的关系，严格遵循“生产第一”的原则，服从行车安全的需要。

A. 正确

B. 错误

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中间站负责解保的列车，车站值班员得到列车调度员的通知后，必须通知()亲自组织解保，列车进行制动机试验时，车站解保人员必须逐辆确认制动机缓解状态良好，方可组织发车。

A. 车站调度员

B. 车站值班员

C. 助理值班员

D. 站长

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“三级三场”式的编组站是()排列的编组站。

A. 三个车场呈横向

B. 三个车场呈纵向

C. 三个车场呈混合

D. 六个车场呈纵向

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同一股道向两端方向办理发车作业时，须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。

A. 正确

B. 错误

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车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。

A. 正确

B. 错误

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在线路两侧路肩或站内两线间行走时，作业人员及携带的工具均()侵入限界。

A. 禁止

B. 可以

C. 不得

D. 严禁

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁，屏幕上的列车信号显示()灯光，表示引导信号开放。

A. 红色

B. 绿色

C. 白色

D. 红色和白色

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因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经()、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

A. 车站调度员

B. 车站值班员

C. 值班主任

D. 扳道员

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机械化、半自动化、自动化驼峰调车场道岔控制方式应采用()。

A. 手动操作

B. 电气集中

C. 自动集中

D. 计算机集中

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