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与中间站（）衔接而没有有效隔开设备的线路，调车作业时禁止溜放。

A、调车线

B、正线

C、到发线

D、牵出线

答案：BC

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驼峰信号机的定位显示为()。

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总取消为取消（）锁闭的进路而设置。

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采用始端总人解解锁进路，解锁接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进路延时时间为30秒。

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客运列车分离。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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未设钥匙路签的车站，自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，占用区间的行车凭证是()。

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客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，以及客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定货运列车事故。

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在具备良好转接设备和良好通信记录装置的条件下，以下调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、车务值乘人员转达的有：（）。

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按虚拟自动闭塞或虚拟自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为车载设备显示的允许速度值（计算机联锁车站同时要确认出站信号机显示允许运行的信号）。

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牵引变电所须具备双电源、双回路受电。

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单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，但未开放出站信号，发车站取消闭塞，拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)时，接车站接车表示灯变为()。

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与中间站（）衔接而没有有效隔开设备的线路，调车作业时禁止溜放。

A、调车线

B、正线

C、到发线

D、牵出线

答案：BC

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驼峰信号机的定位显示为()。

A. 红灯

B. 绿灯

C. 黄灯

D. 蓝灯

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总取消为取消（）锁闭的进路而设置。

A. 预先

B. 接近

C. 引导

D. 故障

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采用始端总人解解锁进路，解锁接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进路延时时间为30秒。

A. 正确

B. 错误

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客运列车分离。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. 正确

B. 错误

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未设钥匙路签的车站，自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，占用区间的行车凭证是()。

A. 出站信号

B. 路票

C. 调度命令

D. 绿色许可证

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客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，以及客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定货运列车事故。

A. 正确

B. 错误

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在具备良好转接设备和良好通信记录装置的条件下，以下调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、车务值乘人员转达的有：（）。

A. 按规定时间延迟施工或提前结束施工

B. 有临时限速要求的列车

C. 利用施工特定行车办法行车

D. 变更列车径路

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按虚拟自动闭塞或虚拟自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为车载设备显示的允许速度值（计算机联锁车站同时要确认出站信号机显示允许运行的信号）。

A. 正确

B. 错误

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牵引变电所须具备双电源、双回路受电。

A. 正确

B. 错误

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单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，但未开放出站信号，发车站取消闭塞，拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)时，接车站接车表示灯变为()。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

D. 灭灯

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