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多选题

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集中联锁设备应能保证（）。

A、A 当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换

B、B 当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换

C、C 列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)

D、D 能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放

答案：ABCD

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站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通过超限货物列车的线间距为()mm。

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（）信号机的正常显示距离不得少于200m。

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂二条、一条黑斜线。

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（）应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过。

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车站划分为几个车场时，每个车场的道岔应单独编号。

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事故发生后，列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取停车措施，并按规定对列车进行安全防护。为保障铁路旅客安全或者因特殊运输需要不宜停车的，可以不停车。但是，列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即将事故情况报告邻近车站、列车调度员，接到报告的邻近车站、列车调度员应当立即组织处置。

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在分路不良区段，排列进路、开放信号并确认无误后，应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭。

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取消进路时，需先按下进路始端按钮，后按压总人解或总取消按钮。

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CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下，限速值为（） km/h。

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《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，列车运行速度为300km/h＜v≤350km/h的区段，站内正线之间最小距离为（）。

题目内容

(

多选题

)

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测试测试测试测试测试

集中联锁设备应能保证（）。

A、A 当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换

B、B 当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换

C、C 列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)

D、D 能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放

答案：ABCD

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站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通过超限货物列车的线间距为()mm。

A. 4600

B. 4000

C. 5300

D. 5000

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（）信号机的正常显示距离不得少于200m。

A. 预告

B. 调车

C. 矮型出站

D. 复示

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂二条、一条黑斜线。

A. 三、一

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（）应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过。

A. 客运列车

B. 超限列车

C. 特快旅客列车

D. 旅客列车

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车站划分为几个车场时，每个车场的道岔应单独编号。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在分路不良区段，排列进路、开放信号并确认无误后，应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

取消进路时，需先按下进路始端按钮，后按压总人解或总取消按钮。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下，限速值为（） km/h。

A. A 30

B. B 45

C. C 20

D. D 40

点击查看答案

《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，列车运行速度为300km/h＜v≤350km/h的区段，站内正线之间最小距离为（）。

A. 5500mm

B. 5000mm

C. 5300mm

D. 4800mm

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集中联锁设备应能保证（ ）。

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