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CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、目视行车、调车、隔离和待机等模式。

A、正确

B、错误

答案：B

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电气化铁路牵引变电所向接触网送电的额定电压是（）。

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当防护某一进路的信号机开放后，其所在的咽喉区的所有道岔均不能扳动，其敌对信号机也不能开放。

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使用电话闭塞法行车时，确认区间空闲的主要方法是()。

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信号机按类型分为（）。

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警冲标是确定股道有效长起止点的唯一标志。

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旅客列车编组中，加挂客车的供风型式与原列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部且满足折角需求。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定( )、( )单位责任；

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9号交分道岔侧向允许通过速度为()。

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发站、中转站在挂运超限货物车辆前，由车站值班员将批示命令号码、（）报告调度所，纳入调度日班计划，开行指定车次的列车。

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接发超限货物列车时，应接入（）。

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CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、目视行车、调车、隔离和待机等模式。

A、正确

B、错误

答案：B

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电气化铁路牵引变电所向接触网送电的额定电压是（）。

A. 22KV

B. 25KV

C. 27.5KV

D. 29KV

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当防护某一进路的信号机开放后，其所在的咽喉区的所有道岔均不能扳动，其敌对信号机也不能开放。

A. 正确

B. 错误

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使用电话闭塞法行车时，确认区间空闲的主要方法是()。

A. 列车离去表示灯

B. 闭塞表示灯

C. 列车到达的电话记录

D. 揭挂的表示牌

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信号机按类型分为（）。

A. 色灯信号机

B. 固定信号机

C. 臂板信号机

D. 机车信号机

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警冲标是确定股道有效长起止点的唯一标志。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

旅客列车编组中，加挂客车的供风型式与原列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部且满足折角需求。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定( )、( )单位责任；

A. A、车务责任

B. B、值班员责任

C. C、机务责任

D. D、运转车长责任

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9号交分道岔侧向允许通过速度为()。

A. 50km/h

B. 30km/h

C. 45km/h

D. 75km/h

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发站、中转站在挂运超限货物车辆前，由车站值班员将批示命令号码、（）报告调度所，纳入调度日班计划，开行指定车次的列车。

A. 车种

B. 车号

C. 到站

D. 超限等级

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接发超限货物列车时，应接入（）。

A. 正线

B. 到发线

C. 站线

D. 固定线路

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