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判断题

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使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时，改用电话闭塞法行车。

A、正确

B、错误

答案：B

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在站内或区间发生路外伤亡事故，车站值班员通过电台了解路外伤亡发生的地点（区间、公里、米）、（）、牵引辆数、吨数、计长及人员伤亡情况。同时报告站长和值班室。

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双线车站股道编号，从（）起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

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行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，或耽误本列货运列车( )以上；未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，列车运行速度为300km/h＜v≤350km/h的区段，站内正线之间最小距离为（）。

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调车作业瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（）km/h，推进运行时不准超过（）km/h。

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预告信号机的定位显示为()。

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遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，设有信号员的车站由（）确认出站（进路）信号开放无误后，将出站（进路）信号机的开放状态告知助理值班员。

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自动闭塞设备故障时，列车占用区间的行车凭证是()。

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事故救援报告的主要内容除以下内容外还包括下列哪些内容：1、旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。2、机车车辆脱轨数量及型号、线路设备损坏程度等情况。（3、事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。4、需要应急救援的其他事项。( )

驼峰信号机的定位显示为()。

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使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时，改用电话闭塞法行车。

A、正确

B、错误

答案：B

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双线车站股道编号，从（）起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

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行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，或耽误本列货运列车( )以上；未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. A、1 小时

B. B、2 小时

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《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，列车运行速度为300km/h＜v≤350km/h的区段，站内正线之间最小距离为（）。

A. 5500mm

B. 5000mm

C. 5300mm

D. 4800mm

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调车作业瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（）km/h，推进运行时不准超过（）km/h。

A. A 15

B. B 40

C. C 30

D. D 10

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预告信号机的定位显示为()。

A. 进站

B. 通过

C. 注意

D. 停车

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D. 车站值班员与盯控干部共同

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自动闭塞设备故障时，列车占用区间的行车凭证是()。

A. 路票

B. 调度命令

C. 绿色许可证

D. 出站信号

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A. A、事故发生的时间、地点(站名)、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。

B. B、发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。

C. C、货物品名、装载情况,易燃、易爆等危险货物情况。

D. D、对铁路行车的影响情况。

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驼峰信号机的定位显示为()。

A. 红灯

B. 绿灯

C. 黄灯

D. 蓝灯

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