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到发线装卸散堆装货物（路料及《站细》规定的到发线兼装卸线除外）时，由车务、工务现场勘查，制定安全措施，商定相关事宜，报集团公司批准。

A、正确

B、错误

答案：B

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列车调度员通过TDCS系统下达的调度命令，与《技规》附件4等效，车站加盖站名印后可直接向司机等有关人员交付。

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全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时计算，实行（）小时制

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车端涂打 “许”标记以及车辆结构未设有风挡或虽设有风挡但已拆除的TK系列军用自备铁路车辆可与装用16、17号车钩的货车直接连挂，且不受《技规》第252条关于货物列车编组位置以及客车与货车连挂的限制。

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日计划分为两个班计划：当日20：00至次日8：00为第一班计划，次日8：00至20：00为第二班计划。

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集团公司管内除对溜逸车辆使用铁鞋制动外，其他情况不得使用铁鞋制动。

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小车在昼间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。

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（）的情况下接车，须扳道员现场确认列车整列到达。

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制动作业要根据、（）、气候条件等情况，监视车组走行，正确调速，保证溜放车组间隔距离。

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电话记录号码同一区间可以重号

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内燃机车换长2.0，区段站到发线有效长为934m，按11m换算，该到发线的换算容车数是()。

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到发线装卸散堆装货物（路料及《站细》规定的到发线兼装卸线除外）时，由车务、工务现场勘查，制定安全措施，商定相关事宜，报集团公司批准。

A、正确

B、错误

答案：B

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列车调度员通过TDCS系统下达的调度命令，与《技规》附件4等效，车站加盖站名印后可直接向司机等有关人员交付。

A. 正确

B. 错误

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全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时计算，实行（）小时制

A. 12

B. 24

C. 36

D. 48

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车端涂打 “许”标记以及车辆结构未设有风挡或虽设有风挡但已拆除的TK系列军用自备铁路车辆可与装用16、17号车钩的货车直接连挂，且不受《技规》第252条关于货物列车编组位置以及客车与货车连挂的限制。

A. 正确

B. 错误

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日计划分为两个班计划：当日20：00至次日8：00为第一班计划，次日8：00至20：00为第二班计划。

A. 正确

B. 错误

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集团公司管内除对溜逸车辆使用铁鞋制动外，其他情况不得使用铁鞋制动。

A. 正确

B. 错误

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小车在昼间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。

A. 正确

B. 错误

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（）的情况下接车，须扳道员现场确认列车整列到达。

A. 进站信号机内方第一轨道电路区段故障

B. 进站信号机内方第一组道岔失去表示

C. 与接车线衔接的轨道电路区段故障

D. 进站信号机故障

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制动作业要根据、（）、气候条件等情况，监视车组走行，正确调速，保证溜放车组间隔距离。

A. 溜放车组

B. 空重

C. 距离

D. 停留车位置

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电话记录号码同一区间可以重号

A. 正确

B. 错误

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内燃机车换长2.0，区段站到发线有效长为934m，按11m换算，该到发线的换算容车数是()。

A. 78辆

B. 80辆

C. 77辆

D. 76辆

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