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判断题

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旅客列车编组中，加挂客车的供风型式与原列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部且满足折角需求。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

A、正确

B、错误

答案：A

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（）属于接发列车进路的隔开设备。

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《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，站内线间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间距最小为（）加结构宽。

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遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。

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接触网工区和接触网检修作业车或接触网抢修列车接到出动命令后，确保做到白天( )、夜间( )内出动，列车调度员组织开行。

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事故救援完毕后，现场指挥部应当组织救援人员对现场进行全面检查清理，进一步确认无伤亡人员遗留，拆除、回收、移送救援设备设施，清除障碍物，确认具备开通条件后，立即通知有关人员按规定办理手续，由列车调度员发布调度命令开通线路，尽快恢复正常行车。

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设备管理单位对站内巡视检查中发现的问题，处理时间不超过（）的作业时，在《行车设备检查登记簿》内登记，经列车调度员口头同意，车站值班员（助理调度员）签认同意后，给点作业。

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道岔清扫防护人员每()分钟利用无线电台与车站值班员联系一次，了解列车及机车车辆运行情况。

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某电力双机牵引区段，机车换长2.0,车站有一条到发线有效长1250 m，以14.3 m为换算单位，该线容车数为()。

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双线双向三显示闭塞设备的车站，反方向发出列车，发给行车凭证的依据是（）。

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电气化区段正线、到发线接触网停电或送电调度命令受令者为：司机、车站值班员。

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判断题

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旅客列车编组中，加挂客车的供风型式与原列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部且满足折角需求。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

A、正确

B、错误

答案：A

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（）属于接发列车进路的隔开设备。

A. 脱轨器

B. 脱轨道岔

C. 安全线

D. 尽头线

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《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，站内线间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间距最小为（）加结构宽。

A. 5000mm

B. 5300mm

C. 5500mm

D. 5200mm

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遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。

A. 正确

B. 错误

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接触网工区和接触网检修作业车或接触网抢修列车接到出动命令后，确保做到白天( )、夜间( )内出动，列车调度员组织开行。

A. A、15分钟

B. B、20分钟

C. C、30分钟

D. D、60分钟

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A. 正确

B. 错误

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A. 20min

B. 30min

C. 1h

D. 40min

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道岔清扫防护人员每()分钟利用无线电台与车站值班员联系一次，了解列车及机车车辆运行情况。

A. 5

B. 10

C. 6

D. 8

点击查看答案

某电力双机牵引区段，机车换长2.0,车站有一条到发线有效长1250 m，以14.3 m为换算单位，该线容车数为()。

A. 82辆

B. 81辆

C. 84辆

D. 83辆

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双线双向三显示闭塞设备的车站，反方向发出列车，发给行车凭证的依据是（）。

A. A《行车日志》登记簿

B. 表示灯区间空闲

C. 邻站电话记录号码

D. 反方向调度命令

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电气化区段正线、到发线接触网停电或送电调度命令受令者为：司机、车站值班员。

A. 正确

B. 错误

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