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必须在分路不良的线路上停留车辆时，须在控制台上对线路两端列车按钮做好揭挂（标记）。

A、正确

B、错误

答案：A

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根据车种编码判断车种，B是（）的车种编码。

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单线半自动闭塞区段，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，发车表示灯变为()。

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双线自动闭塞区段，双线区间之一线基本闭塞设备停用时，改用电话闭塞法行车；另一线基本闭塞设备正常时仍按基本闭塞法行车。

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进路信号开放后，因故关闭，待故障修复，此时如需要重开信号，可用鼠标左键单击进路始端列车按钮或调车按钮，即可重新开放信号。

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车站设有调车组，一般情况下调车作业由()单一指挥。

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与中间站（）衔接而没有有效隔开设备的线路，调车作业时禁止溜放。

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信号员接车岗位作业技术要求中，第二（三）接近铃响、光带变红，再次确认信号开放正确，口呼：“（×）（次）（）”。

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两线皆改为电话闭塞法行车时，原则上不准组织反方向行车。必须反方向运行时，须经（）准许。

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正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于()。

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CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、目视行车、调车、隔离和待机等模式。

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判断题

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必须在分路不良的线路上停留车辆时，须在控制台上对线路两端列车按钮做好揭挂（标记）。

A、正确

B、错误

答案：A

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根据车种编码判断车种，B是（）的车种编码。

A. 冷藏车

B. 罐车

C. 集装箱车

D. 长达货车

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单线半自动闭塞区段，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，发车表示灯变为()。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

D. 灭灯

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双线自动闭塞区段，双线区间之一线基本闭塞设备停用时，改用电话闭塞法行车；另一线基本闭塞设备正常时仍按基本闭塞法行车。

A. 正确

B. 错误

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进路信号开放后，因故关闭，待故障修复，此时如需要重开信号，可用鼠标左键单击进路始端列车按钮或调车按钮，即可重新开放信号。

A. 正确

B. 错误

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车站设有调车组，一般情况下调车作业由()单一指挥。

A. 调车长

B. 车站值班员

C. 助理值班员

D. 连结员

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与中间站（）衔接而没有有效隔开设备的线路，调车作业时禁止溜放。

A. 调车线

B. 正线

C. 到发线

D. 牵出线

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信号员接车岗位作业技术要求中，第二（三）接近铃响、光带变红，再次确认信号开放正确，口呼：“（×）（次）（）”。

A. 接近

B. 离去

C. 到达

D. 出站

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两线皆改为电话闭塞法行车时，原则上不准组织反方向行车。必须反方向运行时，须经（）准许。

A. 调度所值班主任

B. 列车调度员

C. 车站值班员

D. 站长

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正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于()。

A. 200m

B. 300m

C. 400m

D. 800m

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CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、目视行车、调车、隔离和待机等模式。

A. 正确

B. 错误

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