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出站信号机开放后，可随时取消发车进路。

A、正确

B、错误

答案：B

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自动闭塞区段的通过信号机，以显示()为定位。

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有关天气恶劣行车及恢复正常的调度命令，车站值班员不可以使用具备良好通信记录装置的列车无线调度通信设备向司机转达。

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集中联锁车站，在进路选通，有关联锁条件具备时，构成()。

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当防护某一进路的信号机开放后，其所在的咽喉区的所有道岔均不能扳动，其敌对信号机也不能开放。

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集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外）可不保持定位。

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信号操纵人员应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和监督作业，并在调车作业通知单上逐钩抹消，防止错办误办。

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在线路上停留的客车底，必须排风制动，以防溜逸。

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一批调车作业临时中断后，继续进行作业时，第一钩进路由（）监控。

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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。

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单线车站正线进站道岔，为由车站两端向（）开通的位置为定位。

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出站信号机开放后，可随时取消发车进路。

A、正确

B、错误

答案：B

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自动闭塞区段的通过信号机，以显示()为定位。

A. 停车信号

B. 注意信号

C. 道岔开通信号

D. 允许运行信号

点击查看答案

有关天气恶劣行车及恢复正常的调度命令，车站值班员不可以使用具备良好通信记录装置的列车无线调度通信设备向司机转达。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

集中联锁车站，在进路选通，有关联锁条件具备时，构成()。

A. 完全锁闭

B. 人工锁闭

C. 其它锁闭

D. 进路锁闭

点击查看答案

当防护某一进路的信号机开放后，其所在的咽喉区的所有道岔均不能扳动，其敌对信号机也不能开放。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外）可不保持定位。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

信号操纵人员应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和监督作业，并在调车作业通知单上逐钩抹消，防止错办误办。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在线路上停留的客车底，必须排风制动，以防溜逸。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

一批调车作业临时中断后，继续进行作业时，第一钩进路由（）监控。

A. 车站值班员

B. 车站调度员

C. 助理值班员

D. 站长

点击查看答案

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

单线车站正线进站道岔，为由车站两端向（）开通的位置为定位。

A. 正线

B. 到发线

C. 不同线路

D. 同一线路

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