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发车进路的范围是指由列车后端（有腰岔时为列车前端）至相对进站信号机或站界标止的一段线路。

A、正确

B、错误

答案：B

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交通事故，造成( )人以上10 人以下死亡、10 人以上50 人以下重伤。为较大事故。

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旅客列车仅在正方向区间线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经集团公司调度所值班主任准许，方可反方向行车。

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站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）或闭塞设备联锁。

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自动闭塞区段，当出站信号机故障或停用时，发出列车的行车凭证为()。

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根据车种编码判断车种，J是（）的车种编码。

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使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时，改用电话闭塞法行车。

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半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，应使用基本闭塞法。

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日常运输组织发生的机车回送，原则上应按无动力附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。

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车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员每( )进行一次时钟校对。

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设备故障影响正常接发列车时，未得到维修部门的签认或列车调度员准许，不得办理接发列车。

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发车进路的范围是指由列车后端（有腰岔时为列车前端）至相对进站信号机或站界标止的一段线路。

A、正确

B、错误

答案：B

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交通事故，造成( )人以上10 人以下死亡、10 人以上50 人以下重伤。为较大事故。

A. A、2 人

B. B、3 人

C. C、5 人

D. D、10 人

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旅客列车仅在正方向区间线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经集团公司调度所值班主任准许，方可反方向行车。

A. 正确

B. 错误

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站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）或闭塞设备联锁。

A. A 信号机

B. B 转辙机

C. C 继电器

D. D 控制台

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自动闭塞区段，当出站信号机故障或停用时，发出列车的行车凭证为()。

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根据车种编码判断车种，J是（）的车种编码。

A. 冷藏车

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使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时，改用电话闭塞法行车。

A. 正确

B. 错误

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半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，应使用基本闭塞法。

A. 正确

B. 错误

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日常运输组织发生的机车回送，原则上应按无动力附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。

A. 正确

B. 错误

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车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员每( )进行一次时钟校对。

A. A 周五

B. B 周六

C. C 周日

D. D 周一

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设备故障影响正常接发列车时，未得到维修部门的签认或列车调度员准许，不得办理接发列车。

A. 正确

B. 错误

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