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进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。

A、正确

B、错误

答案：A

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遇专、特运前，设备管理单位对行车设备进行定期全面检查。

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在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面()mm及以上时，道岔禁止使用。

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接发列车时，必须站在（）规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

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()停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

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以下（）情况时，改用电话闭塞法行车。

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自动、半自动闭塞正常情况下，指示发车或发车的条件是()。

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根据车种编码判断车种，CA是（）的车种编码。

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接触网工区和接触网检修作业车或接触网抢修列车接到出动命令后，确保做到白天( )、夜间( )内出动，列车调度员组织开行。

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进站信号机柱中心线是车站与区间的分界线。

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁车站，取消引导总锁闭时，先点压“总人解”按钮，再点压“引导总锁”按钮，并输入口令()即可。

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进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。

A、正确

B、错误

答案：A

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遇专、特运前，设备管理单位对行车设备进行定期全面检查。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面()mm及以上时，道岔禁止使用。

A. 5

B. 4

C. 3

D. 2

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接发列车时，必须站在（）规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

A. 《技规》

B. 《行规》

C. 车务段

D. 《站细》

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()停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

A. 中间站

B. 区段站

C. 编组站

D. 营业站

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以下（）情况时，改用电话闭塞法行车。

A. 未经办理,闭塞表示灯错误表示(停电恢复时除外)

B. 办理闭塞时,双方表示灯表示不一致

C. 按规定使用故障按钮后仍不能使闭塞设备复原

D. 双线自动闭塞区段,出站信号机故障

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自动、半自动闭塞正常情况下，指示发车或发车的条件是()。

A. 进路道岔位置正确

B. 影响进路的调车作业已经停止

C. 出站信号已开放、行车凭证交付、旅客上下、行包装卸和列检作业完了

D. 办理闭塞

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根据车种编码判断车种，CA是（）的车种编码。

A. 餐车

B. 硬卧车

C. 软卧车

D. 硬座车

点击查看答案

接触网工区和接触网检修作业车或接触网抢修列车接到出动命令后，确保做到白天( )、夜间( )内出动，列车调度员组织开行。

A. A、15分钟

B. B、20分钟

C. C、30分钟

D. D、60分钟

点击查看答案

进站信号机柱中心线是车站与区间的分界线。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

TYJL-Ⅱ型计算机联锁车站，取消引导总锁闭时，先点压“总人解”按钮，再点压“引导总锁”按钮，并输入口令()即可。

A. 123

B. 234

C. 369

D. 345

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