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取消发车进路时，应先通知发车人员。

A、正确

B、错误

答案：A

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客车底列车在接发列车作业时按旅客列车要求办理。

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半自动闭塞区间，必须列车进站后方可解除闭塞。

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非正常情况接发列车作业时，必须严格执行《非正常接发列车作业标准》，严格卡控好（）等关键环节。

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施工作业时，应采用紧固道岔方式对道岔加锁。

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自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为路票。

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根据车种编码判断车种，SRW是（）的车种编码。

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动车组按（）可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。

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所有的通过信号机均设在闭塞分区的分界处。

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同一线路、同一方向两台机车在瞭望条件良好的情况下，可以保持200m以上的间隔距离同时运行，但须事先通知司机。

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列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）及车务值乘人员（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置。

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取消发车进路时，应先通知发车人员。

A、正确

B、错误

答案：A

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客车底列车在接发列车作业时按旅客列车要求办理。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

半自动闭塞区间，必须列车进站后方可解除闭塞。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

非正常情况接发列车作业时，必须严格执行《非正常接发列车作业标准》，严格卡控好（）等关键环节。

A. 闭塞

B. 进路

C. 信号

D. 凭证

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施工作业时，应采用紧固道岔方式对道岔加锁。

A. 正确

B. 错误

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自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为路票。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

根据车种编码判断车种，SRW是（）的车种编码。

A. 双层软座车

B. 双层硬卧车

C. 双层软卧车

D. 双层硬座车

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动车组按（）可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。

A. 牵引动力方式

B. 动力配置方式

C. 用途不同

D. 编组方式

点击查看答案

所有的通过信号机均设在闭塞分区的分界处。

A. 正确

B. 错误

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同一线路、同一方向两台机车在瞭望条件良好的情况下，可以保持200m以上的间隔距离同时运行，但须事先通知司机。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）及车务值乘人员（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置。

A. 两端站

B. 列车乘警

C. 列车调度员

D. 列车长

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