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区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定行车事故。

A、正确

B、错误

答案：B

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车辆防溜的坡度是指该线(股道)的平均坡度。

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列车需在途中车站停运、合并，遇当日无恢复运行计划时，按规定回送列尾。停运列车恢复运行（包括列车在中间站始发时），应纳入日（班）计划，对需使用列尾主机的列车，按规定组织向发车站回送列尾。

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电气化区段正线、到发线接触网停电或送电调度命令受令者为：司机、车站值班员。

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临时变更或恢复原行车闭塞法时，可使用列车调度电话发布、转达调度命令。

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双线车站正线进站道岔的定位为（）。

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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()。

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进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。

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预告信号机的定位显示为()。

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按道岔分类，渡线两端的道岔属于（）。

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列车前端越过相对方向进站信号机即构成未办或错办闭塞发出列车。

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区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定行车事故。

A、正确

B、错误

答案：B

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车辆防溜的坡度是指该线(股道)的平均坡度。

A. 正确

B. 错误

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列车需在途中车站停运、合并，遇当日无恢复运行计划时，按规定回送列尾。停运列车恢复运行（包括列车在中间站始发时），应纳入日（班）计划，对需使用列尾主机的列车，按规定组织向发车站回送列尾。

A. 正确

B. 错误

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电气化区段正线、到发线接触网停电或送电调度命令受令者为：司机、车站值班员。

A. 正确

B. 错误

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临时变更或恢复原行车闭塞法时，可使用列车调度电话发布、转达调度命令。

A. 正确

B. 错误

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双线车站正线进站道岔的定位为（）。

A. 各该正线开通的位置

B. 由车站两端向不同线路开通的位置

C. 各该到发线开通的位置

D. 同一线路开通的位置

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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()。

A. 停车信号

B. 注意信号

C. 进行信号

D. 容许信号

点击查看答案

进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。

A. 正确

B. 错误

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预告信号机的定位显示为()。

A. 进站

B. 通过

C. 注意

D. 停车

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按道岔分类，渡线两端的道岔属于（）。

A. 普通单开道岔

B. 交分道岔

C. 三开道岔

D. 对称道岔

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列车前端越过相对方向进站信号机即构成未办或错办闭塞发出列车。

A. 正确

B. 错误

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