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根据车种编码判断车种，K是（）的车种编码。

A、矿石车

B、罐车

C、集装箱车

D、长大货车

答案：A

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列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的（）。

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交通事故，造成( )人以上10 人以下死亡、10 人以上50 人以下重伤。为较大事故。

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使用客列尾的跨局旅客列车，尾部加挂客车不得超过( )辆；管内旅客列车尾部加挂客车不得超过( )辆（按使用客列尾装置组织行车）。

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一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于()min。

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列车重量标准应根据机车牵引力、区段内()及其设备条件确定。

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制动作业要发现车辆（）等情况，及时报告驼峰值班员，危及安全立即按下切断信号按钮，关闭驼峰信号，停车处理。

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进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知工电工区派员前来检查，并指派胜任人员到现场确认（），进路空闲后，进站（出站）信号机可继续使用。

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双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯()点亮，表示该方向为接车方向。

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电话记录号码自每日0时起至()时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。

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以铁鞋为主要制动工具的驼峰，属于()驼峰。

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(

单选题

)

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练题专用选择多选

根据车种编码判断车种，K是（）的车种编码。

A、矿石车

B、罐车

C、集装箱车

D、长大货车

答案：A

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列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的（）。

A. 带动道岔

B. 防护道岔

C. 顺向道岔

D. 对向道岔

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交通事故，造成( )人以上10 人以下死亡、10 人以上50 人以下重伤。为较大事故。

A. A、2 人

B. B、3 人

C. C、5 人

D. D、10 人

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使用客列尾的跨局旅客列车，尾部加挂客车不得超过( )辆；管内旅客列车尾部加挂客车不得超过( )辆（按使用客列尾装置组织行车）。

A. A 1

B. B 2

C. C 3

D. D 4

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一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于()min。

A. 8

B. 10

C. 13

D. 15

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列车重量标准应根据机车牵引力、区段内()及其设备条件确定。

A. 线路平面

B. 线路纵断面

C. 线路状况

D. 曲线半径

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制动作业要发现车辆（）等情况，及时报告驼峰值班员，危及安全立即按下切断信号按钮，关闭驼峰信号，停车处理。

A. 压标

B. 夹停

C. 堵门

D. 设备故障

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进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知工电工区派员前来检查，并指派胜任人员到现场确认（），进路空闲后，进站（出站）信号机可继续使用。

A. 尖轨密贴

B. 尖轨密贴于基本轨

C. 道岔定位

D. 道岔位置开通正确

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双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯()点亮，表示该方向为接车方向。

A. 红色

B. 黄色

C. 绿色

D. 白色

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电话记录号码自每日0时起至()时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。

A. 12

B. 18

C. 24

D. 0

点击查看答案

以铁鞋为主要制动工具的驼峰，属于()驼峰。

A. 非机械化

B. 机械化

C. 半自动化

D. 自动化

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