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进路道岔失去表示发车准备进路的方法是（）。

A、进路道岔单操单锁

B、进路道岔就地操纵,钩锁器加锁

C、进路上未故障区段内的道岔单操单锁,故障区段内的道岔就地操纵,钩锁器加锁

D、上述方式均可

答案：C

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双向自动闭塞，当监督区间表示灯()时，可用正常办理方式改变运行方向。

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

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电气化铁路接触网多采用链行悬挂，简单悬挂只适用于运行速度不超过（）的支线铁路。

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进站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()。

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通信记录装置良好的车站，（）及无车务值乘人员值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。

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昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()m，应使用夜间信号。

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在非集中区（包括由集中区进非集中区、非集中区进集中区）调车作业时，必须执行“要道还道”制度。要道还道时，必须使用（）（调车组自扳道岔使用“平调”设备时除外）。

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四显示自动闭塞作用良好，监督器故障，经与邻站值班员及本站有关人员联系确认运行前方有一个闭塞分区空闲，发出货物列车的行车凭证为()。

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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发现的接车线末端设置安全线。

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总取消为取消（）锁闭的进路而设置。

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单选题

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练题专用选择多选

进路道岔失去表示发车准备进路的方法是（）。

A、进路道岔单操单锁

B、进路道岔就地操纵,钩锁器加锁

C、进路上未故障区段内的道岔单操单锁,故障区段内的道岔就地操纵,钩锁器加锁

D、上述方式均可

答案：C

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双向自动闭塞，当监督区间表示灯()时，可用正常办理方式改变运行方向。

A. 亮红灯

B. 亮黄灯

C. 亮绿灯

D. 灭灯

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

A. 站长

B. 运转车长

C. 车站值班员

D. 司机

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电气化铁路接触网多采用链行悬挂，简单悬挂只适用于运行速度不超过（）的支线铁路。

A. 80km/h

B. 60km/h

C. 50km/h

D. 70km/h

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进站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()。

A. 停车信号

B. 注意信号

C. 进行信号

D. 容许信号

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通信记录装置良好的车站，（）及无车务值乘人员值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。

A. 单机

B. 停点过20min

C. 重型轨道车

D. 动车

点击查看答案

昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()m，应使用夜间信号。

A. 1000

B. 800

C. 600

D. 400

点击查看答案

在非集中区（包括由集中区进非集中区、非集中区进集中区）调车作业时，必须执行“要道还道”制度。要道还道时，必须使用（）（调车组自扳道岔使用“平调”设备时除外）。

A. 平调设备

B. 手信号

C. 视觉信号

D. 听觉信号

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四显示自动闭塞作用良好，监督器故障，经与邻站值班员及本站有关人员联系确认运行前方有一个闭塞分区空闲，发出货物列车的行车凭证为()。

A. 绿色许可证

B. 红色许可证

C. 出站信号机的黄色灯光

D. 路票

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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发现的接车线末端设置安全线。

A. 1.5‰

B. 2.5‰

C. 4.5‰

D. 6‰

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总取消为取消（）锁闭的进路而设置。

A. 预先

B. 接近

C. 引导

D. 故障

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