16V280柴油机曲轴箱压力(差示压力计动作停机压力)值是()。

解析：这道题考察的是对机车运用、检修指标台账保存期限规定的了解。

解析如下：

A. 永久 - 这意味着这些记录需要被无限期地保存下去，不得随意销毁。对于重要的历史档案或者法律法规明确要求长期保存的文件来说，可能会有这样的规定。

B. 10年 - 这是一个相对较长的保存期限，适用于一些需要较长时间存档以备查阅的重要文件。

C. 5年 - 对于某些文件而言，这是一个中等长度的保存期限，可能适用于一般性的记录。

D. 3年 - 这是一个较短的保存期限，通常用于保存那些在短时间内仍需参考的信息。

正确答案是A，即“永久”。这是因为机车运用、检修指标台账包含了机车运行状态、维修情况等重要信息，这些信息对于后续的机车维护、事故调查、责任追溯等方面具有重要作用。因此，按照铁路部门的规定，这些台账需要永久保存，以便在未来任何时候都能查阅到原始数据。

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解析：这道题考察的是对东风7A型机车柴油机进气门冷态间隙的准确知识。

首先，我们需要明确题目中提到的“进气门冷态间隙”是指柴油机在冷态（即未启动，未受热膨胀的状态）下，进气门与其座圈之间的间隙。这个间隙对于保证柴油机正常工作至关重要，因为它需要足够大以允许气门在热膨胀后仍能紧密关闭，同时又要足够小以防止漏气。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 0.4mm：这个间隙可能过小，无法充分考虑到气门和座圈在热态下的膨胀，可能导致漏气或气门关闭不严。
B. 0.5mm：这个间隙通常是经过精确计算和实验验证后得出的，能够较好地平衡气门和座圈的热膨胀与密封性要求，是合理的选择。
C. 0.6mm：虽然这个间隙比0.5mm稍大，但在某些情况下可能过大，导致气门在冷态下就存在较大的间隙，影响密封性能。
D. 0.8mm：这个间隙明显过大，会严重影响气门的密封性能，导致漏气，降低柴油机效率。

综上所述，根据东风7A型机车柴油机的设计规范和实际使用经验，进气门冷态间隙应设定为0.5mm，以确保柴油机在各种工况下都能正常工作。

因此，正确答案是B. 0.5mm。

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解析：这道题考察的是对内燃机车车钩部件尺寸要求的理解。钩舌与钩腕内侧面的距离是一个重要的安全参数，它决定了车钩在闭锁状态下的可靠性，确保列车组连挂的安全性。

A. 107mm：这个数值太小了，会导致连接不可靠，可能会影响行车安全。
B. 117mm：同样，这个数值对于大多数标准来说也是偏小的。
C. 127mm：这是正确的选项。根据相关的技术规范和维修限度标准，在闭锁状态下，钩舌与钩腕内侧面的距离中修限度应该是127mm，以保证车钩的正常工作。
D. 137mm：这个数值偏大，可能会导致车辆在行驶过程中出现松动或者其他安全隐患。

选择C是因为127mm符合东风4D型内燃机车钩舌与钩腕内侧面在闭锁状态下的中修限度标准，能够确保车钩连接的安全性和可靠性。

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解析：这是一道关于正弦交流电基本概念的问题。我们来逐一分析各个选项，并解释为什么选择C作为正确答案。

A. 初相角：初相角是描述正弦交流电在起始时刻（通常定义为t=0）的相位。它仅仅是一个特定的时间点（即起始时刻）的相位，而不是任意时刻的相位。因此，这个选项不符合题目中“任意时刻的电角度”的描述。

B. 相位：相位是一个广泛的概念，它描述了正弦波在某一时刻的状态，但通常不单独使用“相位”一词来特指某一时刻的电角度。相位更多的是一个相对或绝对的概念，用于描述波形之间的相对位置或时间差。因此，这个选项虽然与相位有关，但不够精确。

C. 相位角：相位角正是用来描述正弦交流电在任意时刻的电角度。它表示了正弦波在某一具体时刻偏离其起始位置（或某一参考点）的角度。这个选项完全符合题目要求，即描述正弦交流电压在任意时刻的电角度。

D. 导通角：导通角通常与电力电子器件（如晶闸管）的导通状态有关，它描述了器件在交流周期中导通的时间段所占的比例。这与正弦交流电压在任意时刻的电角度无关，因此这个选项不正确。

综上所述，正确答案是C，即相位角，因为它准确地描述了正弦交流电压在任意时刻的电角度。

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解析：这道题是关于V240ZJB型柴油机喷油器针阀体头部喷孔直径的识别问题。

首先，我们需要明确题目考察的是对特定型号柴油机喷油器针阀体头部喷孔直径的了解。V240ZJB型柴油机作为特定型号的内燃机，其喷油器针阀体的设计参数，包括喷孔的数量和直径，都是根据发动机的性能要求进行精确设计的。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 0.32mm：这个选项的喷孔直径相对较小，可能不符合V240ZJB型柴油机对喷油量、雾化效果等性能的要求。
B. 0.35mm：同样，这个直径也相对较小，可能不是该型号柴油机喷油器针阀体的标准喷孔直径。
C. 0.4mm：虽然这个直径比前两个选项大，但根据V240ZJB型柴油机的设计参数，它可能仍然不是正确的喷孔直径。
D. 0.45mm：这个选项符合V240ZJB型柴油机喷油器针阀体头部的喷孔直径标准。该直径的设计能够确保适当的喷油量和良好的雾化效果，以满足发动机的运行需求。

综上所述，选择D选项（0.45mm）是因为它符合V240ZJB型柴油机喷油器针阀体头部的喷孔直径标准，能够确保发动机的正常运行和性能要求。

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解析：这道题考察的是螺纹的基本术语和定义。

A. 底径：这不是一个标准的螺纹术语，在螺纹标注中通常不会使用。

B. 大径：这是指外螺纹的最大直径或内螺纹的最小直径，也就是可以与螺纹接触的最大的那个假想圆柱的直径。因此，这个选项不符合题目描述。

C. 小径：对于外螺纹来说，小径是指牙底的直径；对于内螺纹，则是指牙顶的直径，即题目所描述的“外螺纹牙底或内螺纹牙顶重合的假想圆柱直径”。所以这个选项是正确的。

D. 中径：这是指一个假想的圆柱直径，位于大径和小径之间，用来表示螺纹的理论尺寸，但并不是题目描述的牙底或牙顶的位置。

综上所述，正确答案是 C. 小径。

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解析：这是一道关于兆欧表用途的选择题。首先，我们需要明确兆欧表的主要功能和测量对象。

A选项“高值电阻”：虽然兆欧表可以测量相对较高的电阻值，但其主要用途并非专门为了测量高值电阻，而是针对特定类型的电阻——绝缘电阻。因此，A选项虽接近但不够准确。

B选项“低值电阻”：兆欧表并不适合用来测量低值电阻，因为低值电阻的测量通常需要使用更为精确的电阻表或万用表。兆欧表的量程和精度都更适用于测量高阻值的绝缘电阻，所以B选项错误。

C选项“绝缘电阻”：兆欧表的主要用途就是测量电气设备的绝缘电阻。绝缘电阻是反映电气设备绝缘性能好坏的重要标志，也是电气设备预防性试验和电器安全运行的一项重要指标。兆欧表通过施加高电压来测量设备绝缘层的电阻值，以评估其绝缘性能。因此，C选项正确。

D选项“击穿电压”：击穿电压是指使电介质击穿的电压临界值，而兆欧表并不直接用于测量击穿电压。它主要用于测量绝缘电阻，而不是评估电介质在何种电压下会发生击穿。因此，D选项错误。

综上所述，兆欧表的主要用途是测量绝缘电阻，因此正确答案是C。

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解析：这道题目考察的是关于直流电动机磁场削弱的知识点。在电力牵引系统中，为了扩大机车的调速范围，在设计上通常会采用磁场削弱的方法来提高电动机的转速。当机车从二级磁场削弱状态切换到一级磁场削弱状态时，这一过程就被称为二级反向过渡。

解析：

A. 一：这是错误的选项，一级反向过渡是指从最弱磁场（通常是三级或二级）向较强磁场（二级或一级）过渡的第一步。
B. 二：正确答案。从二级磁场削弱状态向一级磁场削弱状态的转变被称为二级反向过渡，因为这是减弱过程中的第二级向第一级的转换。
C. 三：错误选项，没有三级反向过渡的说法。
D. 四：错误选项，同样没有四级反向过渡的说法。

所以，正确答案是B，即由二级磁场削弱向一级磁场削弱转换过程称为二级反向过渡。

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解析：解析这道题目，我们首先要理解新钻头为何需要经过刃磨才能使用，并对比各个选项的合理性。

A选项“没有切削刃”：钻头的设计就包含了切削刃，用于切削和钻孔。新钻头出厂时，切削刃是已经存在的，只是可能未经过优化处理以达到最佳切削效果。因此，A选项不正确。

B选项“没有前角”：前角是钻头切削部分的一个重要几何角度，它影响切削刃的锋利程度、切削力和切削热。新钻头在设计制造时，通常会设定合理的前角以保证切削性能。因此，B选项也不正确。

C选项“后角为0°”：后角是钻头切削刃后刀面与切削平面之间的夹角，其主要作用是减少切削刃与工件之间的摩擦，使切削更加顺畅。如果新钻头的后角为0°，那么切削刃与工件的摩擦将会非常大，不仅会影响切削效率，还可能导致切削刃快速磨损。因此，新钻头一般需要通过刃磨来形成一个合适的后角，以提高切削性能和延长使用寿命。C选项正确。

D选项“锋角太大”：锋角（或称为顶角）是钻头切削部分的重要几何角度之一，它影响钻头的切削力、切削热和钻头的耐用度。新钻头的锋角通常是经过精心设计的，以确保其在不同材料和工况下的切削性能。如果锋角太大，确实可能影响切削效果，但这并不是新钻头需要刃磨的主要原因。而且，锋角的大小并不直接决定钻头是否可以直接使用，而是需要综合考虑多个因素。因此，D选项不正确。

综上所述，正确答案是C：“后角为0°”，因为新钻头一般需要通过刃磨来形成一个合适的后角，以提高切削性能和延长使用寿命。

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