16V280型柴油机气缸套下定位圆柱面有()环形槽。

解析：这是一道关于内燃机车技术参数识别的问题，具体针对东风4B型内燃机车的排障器距轨面距离。我们逐项分析选项来找出正确答案。

A. 40~60mm：这个距离相对较小，对于内燃机车来说，过低的排障器高度可能会导致在复杂路况下（如石块、异物较多的轨道）频繁碰撞，增加磨损和故障风险。因此，这个选项不太可能是正确答案。

B. 60~80mm：虽然比A选项略高，但这个距离仍然偏低，不足以保证机车在多种工况下的稳定运行，尤其是遇到稍大一些的障碍物时。因此，这个选项也不太可能是正确答案。

C. 80~100mm：这个距离既保证了机车在正常运行时不会因排障器过低而频繁碰撞障碍物，又能在遇到紧急情况或障碍物时提供足够的缓冲和通过能力。这是内燃机车设计中常见的排障器高度范围，因此这个选项是合理的。

D. 100~120mm：虽然更高的排障器能在更大程度上避免碰撞，但过高的排障器可能会影响机车的通过性能和稳定性，尤其是在曲线段或道岔处。此外，过高的排障器还可能增加空气阻力，对机车性能产生不利影响。因此，这个选项不是最优选择。

综上所述，考虑到内燃机车的运行特点和设计要求，排障器距轨面的距离需要既能有效避免碰撞，又能保证机车的稳定运行。因此，80~100mm 是最合理的范围。

所以，正确答案是C。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-b120-c009-1e6646357f07.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是柴油机冷却系统的类型。我们可以根据柴油机的工作特性和常见的冷却方式来分析各个选项：

A. 强制循环水：柴油机在工作时会产生大量的热，这些热量需要通过冷却系统及时散发出去，以保证柴油机的正常工作和延长使用寿命。强制循环水冷却系统通过水泵强制水在冷却系统中循环，使冷却水在柴油机各部件周围流动，吸收并带走热量，然后通过散热器将热量散发到空气中。这种方式冷却效果好，能够满足柴油机高效、稳定运行的需求。

B. 自然循环水：虽然水冷却方式在柴油机中较为常见，但自然循环水冷却系统依赖于水的自然对流来循环，其冷却效果不如强制循环水系统。在自然循环系统中，水的流动速度较慢，可能导致冷却不均匀或冷却效果不佳，因此不是柴油机冷却系统的首选。

C. 自然冷却：这种方式通常指不借助任何外部设备或介质，仅依靠柴油机自身或周围环境的热量交换来散热。显然，这种方式的冷却效果非常有限，无法满足柴油机在高负荷、高转速下的散热需求。

D. 强制风冷：风冷系统是通过风扇等强制空气流动的设备来带走热量的。虽然风冷系统在某些情况下（如小型发动机或特定环境）有其优势，但在大型柴油机中，由于产生的热量巨大，风冷系统的散热效果往往不如水冷却系统。

综上所述，考虑到柴油机的工作特性和冷却需求，强制循环水冷却系统因其高效、稳定的冷却效果而被广泛采用。因此，正确答案是A. 强制循环水。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-91e0-c009-1e6646357f0d.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是对东风11型内燃机车柴油机气缸套制造精度的理解。气缸套是柴油机中非常重要的部件之一，它直接关系到活塞的运动和燃烧室的工作状态，因此其制造精度要求非常高。

题目中的“圆度”指的是零件加工后横截面的圆形程度，即气缸套定位外圆是否是一个完美的圆形。圆度误差越小，说明加工精度越高。

A. 0.012mm：这是一个较小的圆度误差值，但它不是题目所给的正确答案。
B. 0.015mm：同样也是一个较小的误差值，但仍然不是正确的答案。
C. 0.018mm：这是题目给出的正确答案，表示在制造过程中允许的最大圆度误差为0.018毫米。
D. 0.025mm：虽然也是一个小数值，但是相比其他选项来说，误差较大，不符合高标准的机械加工要求。

选择C的原因是因为按照工业标准和制造精度的要求，0.018mm的圆度误差对于东风11型机车柴油机的气缸套来说是一个合理的值，既保证了气缸套的良好性能，又考虑到了加工成本和技术实现的可能性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a568-c009-1e6646357f06.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e40f-73d8-c009-1e6646357f03.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是对16V240ZJB型柴油机结构的理解。

选项A（正确）意味着该型号柴油机的气缸套和水套是设计成一个整体部件的。然而，实际上，在很多柴油机设计中，气缸套和水套往往是分开的两个部分，这样可以便于制造、维修和更换。

选项B（错误）是正确的答案，这意味着在16V240ZJB型柴油机的设计中，气缸套与水套并不是一体的。气缸套通常是直接安装在机体上的金属管，用于引导活塞的上下运动，并承受燃烧的压力；而水套则是围绕着气缸套的一个空间，冷却液在这个空间内流动，帮助散热，两者并非一个不可分割的整体。

因此，正确答案是B（错误），因为16V240ZJB型柴油机的气缸套和水套不是一体设计的。这种设计使得气缸套可以在磨损后单独更换，而不需要更换整个组件，提高了维护效率并降低了成本。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e40f-6050-c009-1e6646357f0d.html

点击查看答案

解析：V240Z型柴油机是一种常见的大功率柴油机，用于铁路机车等重型机械中。这种柴油机通常有多个气缸，并且这些气缸是按照一定的顺序点火工作的，以保证发动机运转平稳。

解析：

选项A（60°）：这是正确答案。V240Z型柴油机通常是一个16缸的V型排列柴油机，为了使每个气缸的工作循环均匀分布，使得曲轴每旋转60度就有一个气缸进行点火做功，这样可以确保动力输出平稳。
选项B（55°）：这不是均匀发火的最佳间隔角度，对于16缸发动机来说，55度不能平均分配360度的一个完整圆周。
选项C（50°）：同理，50度也不能让16个气缸在曲轴旋转一周内的发火间隔均匀分布。
选项D（45°）：如果使用45度的间隔，则8缸发动机将会符合这一间隔，但对于16缸的发动机来说，60度才是正确的间隔角度。

选择A的原因是因为在一个完整的360度曲轴旋转周期内，16个气缸均匀分布的话，每个气缸之间的发火间隔应该是360度除以16缸，即22.5度×2（因为每完成一个工作循环，曲轴需要转两圈），等于60度。因此，正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-7688-c009-1e6646357f0f.html

点击查看答案

解析：在这道关于DF7C型机车旁承装置作用的题目中，我们需要理解旁承装置在机车结构中的具体功能和作用。

首先，我们逐一分析各个选项：

A. 固定：这个选项与旁承装置的实际作用不符。旁承装置并不是用来固定机车车体与转向架之间的相对位置的，而是允许两者之间有一定的相对运动，以适应机车运行时的各种工况。

B. 活动：这个选项正确地描述了旁承装置的作用。旁承装置作为机车车体与转向架之间的活动关节，能够允许两者在垂直和水平方向上产生一定的相对位移，从而减小机车运行时的振动和冲击，提高机车的运行平稳性和乘坐舒适性。

C. 不受力：这显然是不正确的。旁承装置在机车运行过程中需要承受来自车体和转向架的各种力和力矩，以保证机车的稳定运行。

D. 润滑：虽然润滑是机械设备中常见的维护措施，但旁承装置的主要作用并不是润滑。润滑只是保持旁承装置良好工作状态的一个方面，而非其主要功能。

综上所述，DF7C型机车旁承装置作为机车车体与转向架之间的活动关节，其主要作用是允许两者之间有相对运动，以适应机车运行时的各种工况。因此，正确答案是B. 活动。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-8a10-c009-1e6646357f09.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是对铁路机车检修修程的理解。铁路机车的检修通常分为几个不同的修程，每个修程对应着不同的检修范围和深度。

A. 大修：这是指对机车进行全面彻底的检查修理，包括拆卸所有的主要部件进行检查、修理或更换。大修是最高等级的修程，目的是恢复机车的主要性能到接近新造水平。大修通常不在“段修”范围内，而是由专业的维修基地或制造厂完成。
B. 中修：这是指在两次大修之间进行的较为全面的检查和修理，涉及较多部件的拆检、修理和更换，以确保机车能够安全可靠地运行到下一次中修或大修。
C. 小修：这是指在中修之间进行的较小规模的检查和修理，主要是针对一些常见故障和磨损件进行处理。
D. 辅修：这是指日常维护性检查和简单修理，通常在每次机车回段后进行，以保证机车的基本运行状态良好。

根据上述解释，答案是A，因为“大修”不属于段修修程的一部分。段修一般指的是在机务段内进行的中修、小修以及辅修等定期检修工作。而大修由于其复杂性和所需的专业设备，通常不在机务段内进行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e372-1a98-c009-1e6646357f01.html

点击查看答案

解析：这是一道关于内燃机车冷却系统知识的判断题。首先，我们需要明确东风4B型内燃机车低温水系统的具体作用，然后对比题目中的描述，以判断其正确性。

低温水系统的作用：在东风4B型内燃机车中，低温水系统主要负责冷却机油和增压空气，而不是直接冷却气缸和气缸盖。机油和增压空气在工作过程中会产生大量热量，需要通过冷却系统来保持其工作温度在正常范围内。
气缸和气缸盖的冷却：气缸和气缸盖的冷却通常是由高温水系统来完成的。高温水系统通过循环水泵将冷却水输送到气缸套和气缸盖的水腔中，吸收其热量后再通过散热器散热，从而保持气缸和气缸盖的正常工作温度。

接下来，我们对比题目中的描述：

题目描述：“东风4B型内燃机车低温水系统是用来冷却气缸和气缸盖的。”

分析：根据前面的知识，低温水系统并不直接冷却气缸和气缸盖，而是冷却机油和增压空气。因此，题目中的描述是错误的。

选项分析：

A.正确：这与低温水系统的实际作用不符，因此不正确。
B.错误：这符合低温水系统的实际作用，即不直接冷却气缸和气缸盖，因此是正确答案。

综上所述，答案是B，因为东风4B型内燃机车的低温水系统并不是用来冷却气缸和气缸盖的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e40f-6438-c009-1e6646357f27.html

点击查看答案

解析：解析这道题之前，我们需要了解一些基本的内燃机结构知识。内燃机中的气缸盖是引擎顶部的一个重要组件，它上面装有进气阀和排气阀，用于控制燃烧室内新鲜空气（或空气-燃料混合物）的进入和废气的排出。

题目问的是“机车柴油机的气缸盖有()进气阀”，正确答案是B，即2个进气阀。

选项解析如下：

A. 1个：一般情况下，单个进气阀不足以满足大型机车柴油机所需的进气量。
B. 2个：这是常见的配置，两个进气阀可以提供足够的进气流量，保证柴油机的工作效率。
C. 3个：虽然理论上可能，但在实际设计中并不常见，因为这会增加复杂性和成本，而效果提升有限。
D. 4个：四气门设计通常用于高性能汽车发动机以提高进气效率，但对于机车柴油机来说，并不是标准配置。

因此，选择B选项是因为在大多数机车柴油机的设计中，为了平衡进气效率与制造成本，通常会在每个气缸的气缸盖上安装2个进气阀。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-e000-c009-1e6646357f09.html

点击查看答案