东风4B型内燃机车的排障器距轨面的距离为()。

解析：这道题考察的是对标准圆锥销锥度的理解。圆锥销是一种用于固定零件或作为定位元件的工具，在机械装配中常见。其锥度是指圆锥的底圆直径与圆锥高度之比。

选项解析如下：

A. 1:10：这个锥度过于陡峭，不适合用于标准圆锥销，因为这样会导致定位精度差且难以拆卸。
B. 1:20：这个锥度仍然比较陡，也不符合通常使用的标准圆锥销的规格。
C. 1:30：虽然这个锥度更为平缓，但在工业标准中，它并不是标准圆锥销所采用的标准值。
D. 1:50：这是标准圆锥销常用的锥度。这样的锥度既保证了销子在使用过程中的稳固性，又便于拆装，因此被广泛采用。

正确答案是D（1:50），因为按照国际通用标准，标准圆锥销的锥度设计为1:50，这样的设计可以确保良好的自锁性能和方便的拆卸特性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-8df8-c009-1e6646357f0f.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e40f-6820-c009-1e6646357f2b.html

点击查看答案

解析：这道题考查的是锉削加工中工具选择的基本原则。

解析如下：

A. 细齿锯条：这是用于锯割的一种工具，并不是用于锉削，因此不符合题目要求。
B. 粗齿锯条：同上，这也是一种锯割工具，不是锉刀，所以不适合本题。
C. 粗锉刀：粗锉刀适用于锉削软材料或去除大量材料的情况，如果用在硬材料上，不仅效率不高，而且容易损坏锉刀。
D. 细锉刀：细锉刀的齿比较细密，适用于锉削硬材料或者进行精细加工，因为它的齿更耐磨，能够更好地应对硬度较高的材料。

正确答案是 D. 细锉刀，因为在锉削硬材料时，需要使用齿距较小、更加耐磨的锉刀来保证工作效率和锉刀的使用寿命。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-9d98-c009-1e6646357f00.html

点击查看答案

解析：解析：
晶体三极管是一种半导体器件，其工作特性会受到温度的影响。在题目中提到的电流放大倍数，通常指的是三极管的直流电流放大系数β（或hFE），它描述了集电极电流IC对基极电流IB的变化比。

当温度升高时，三极管内部载流子的数量增加，这会导致发射极与基极之间的发射效率提高，更多的电子能够从发射极注入到基区并最终到达集电极，从而导致集电极电流IC相对基极电流IB的增加比例变大，即电流放大倍数β增大。

因此，正确答案是A. 增大。

需要注意的是，在实际应用中，虽然电流放大倍数β随温度上升而增加，但其他参数如基极-发射极电压VBE则会随着温度上升而略有下降，这些因素都需要在电路设计中综合考虑。此外，在某些情况下，过高的温度可能会导致器件性能退化甚至损坏。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-f388-c009-1e6646357f05.html

点击查看答案

解析：这是一道关于公差概念的理解题。首先，我们需要明确公差、上偏差和下偏差的定义及其相互关系。

公差：是允许零件尺寸变动的两个界限值（上极限偏差和下极限偏差）之间的差值的绝对值。它表示了零件尺寸允许的变动范围。
上偏差：是指最大极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差。
下偏差：是指最小极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差。

接下来，我们分析题目中的关键信息：

题目中的说法是：“因为公差等于上、下偏差之代数差的绝对值，所以若上、下偏差相等时，公差就为零。”

现在，我们对这个说法进行逐点分析：

“公差等于上、下偏差之代数差的绝对值”这一表述是不准确的。实际上，公差是上极限尺寸与下极限尺寸之差的绝对值，或者更准确地说是上偏差与下偏差之差（注意是差，不是代数差的绝对值）的绝对值。

“若上、下偏差相等时，公差就为零”这一结论是错误的。当上、下偏差相等时，意味着零件的实际尺寸围绕基本尺寸有一个固定的偏差，但这个偏差本身并不为零。此时，公差实际上是上偏差（或下偏差，因为它们相等）的绝对值的两倍，而不是零。

综上所述，题目中的说法是错误的。因为公差并不是上、下偏差之代数差的绝对值，且当上、下偏差相等时，公差并不为零。

因此，答案是B.错误。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e40f-6ff0-c009-1e6646357f22.html

点击查看答案

解析：首先，我们需要明确题目是关于《铁路技术管理规程》中机车轮对内侧距离的规定。接下来，我们逐一分析各个选项：

A. 1435mm：这个距离是标准的轨距，即两股钢轨头部内侧之间的直线距离，而不是机车轮对的内侧距离。因此，这个选项不符合题目要求。

B. 1430mm：同样，这个数值也接近轨距，但并不是机车轮对的内侧距离。在铁路技术中，它不代表轮对之间的内侧距离，所以此选项错误。

C. 1353mm：这个选项实际上是机车轮对内侧距离的标准值，虽然与常见的轨距1435mm有所不同，但在《铁路技术管理规程》中，机车轮对内侧距离是单独规定的，并不等同于轨距。此选项符合题目要求。

D. 1345mm：这个数值并不是机车轮对内侧距离的标准值，也不符合《铁路技术管理规程》中的相关规定。因此，此选项错误。

综上所述，机车轮对内侧距离的标准值为1353mm，允许偏差为±3mm。这是根据《铁路技术管理规程》的规定得出的。因此，正确答案是C。

然而，这里需要注意的是，原答案中的“答案:C”可能是一个笔误或误解，因为按照常规理解和《铁路技术管理规程》的实际规定，机车轮对内侧距离的标准值应该是1353mm（或相近值，具体可能因不同国家或地区的规程而略有差异），而不是选项C的描述（选项C只是简单地给出了一个数值，没有描述其为标准值或允许偏差）。但在此题目的上下文中，我们可以推断出正确意图是指机车轮对内侧距离的标准值，因此选择C作为答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-7688-c009-1e6646357f0c.html

点击查看答案

解析：根据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，机车检修人员进行检修工艺抽考，考试总平均成绩应不低于75分。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-7688-c009-1e6646357f02.html

点击查看答案

解析：这道题考察的是机械装配中保证装配精度的方法之一——调整法的理解。

解析如下：

A. 精度：虽然零件的精度对于装配精度非常重要，但是这里提到的调整法主要是指在装配过程中对某个零件进行微调以达到整体的装配精度，并不是直接改变零件本身的精度等级。
B. 形状：形状是指零件的几何形态，调整法通常不会涉及改变零件的基本形状，而是在现有形状的基础上进行微调。
C. 配合公差：配合公差是指零件之间结合时允许的尺寸差异，调整法不是通过改变零件的制造公差来实现装配精度的。
D. 尺寸或位置：这是正确答案。调整法指的是在装配过程中，通过对某些零件的尺寸或者位置进行微小的调整，来满足整个装配件的精度要求。例如，可以通过移动部件的位置或增减垫片等方式来进行调整。

因此，选择D选项是因为调整法主要是通过改变零件的位置或尺寸来确保整个装配体达到所需的精度标准。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e372-2650-c009-1e6646357f0c.html

点击查看答案

解析：解析：
机车柴油机的气缸盖上的气阀数量与发动机的设计有关，主要功能是控制燃烧室与进排气管路之间的气体交换。气阀的数量通常取决于发动机的工作循环（二冲程或四冲程）以及其设计效率。

A. 1个 - 这通常是不正确的，因为即使是最简单的发动机也需要至少两个阀门来分别进行进气和排气。
B. 2个 - 在一些较老或较小的发动机设计中，可能只有两个阀门，一个用于进气，另一个用于排气。
C. 3个 - 这种配置在某些特殊设计中可能存在，但并不常见。
D. 4个 - 这是现代高性能柴油机常见的设计，有两个进气阀和两个排气阀，以提高进排气效率和发动机性能。

答案：D
选择D是因为现代机车柴油机为了提高效率和功率输出，通常采用四个气阀的设计，即每个气缸有两个进气阀和两个排气阀。这样的设计可以使进气更加充分，排气更加顺畅，从而提高燃烧效率和动力输出。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-e000-c009-1e6646357f0b.html

点击查看答案

解析：在解析这道关于V240ZJD型柴油机气缸套壁厚的题目时，我们首先要明确题目考察的是对特定型号柴油机技术参数的了解。接下来，我们逐一分析各个选项：

A. 12.5mm：这个选项给出的壁厚值较低，通常不是重型或高性能柴油机气缸套的常见壁厚。在没有具体数据支持的情况下，我们可以初步排除这个选项。

B. 14.5mm：同样，这个壁厚值也相对较低，不太可能是V240ZJD型柴油机这种可能用于重载或高性能应用的气缸套的壁厚。

C. 16mm：虽然这个壁厚值比前两个选项要高，但在重型柴油机中，为了承受更高的燃烧压力和温度，气缸套的壁厚往往需要更厚。因此，这个选项也可能不是正确答案。

D. 18mm：考虑到V240ZJD型柴油机可能的高性能要求和重载应用，其气缸套需要足够的壁厚来承受高温高压的工作环境。18mm的壁厚相对更厚，更能满足这些要求。此外，根据对该型号柴油机的技术规格或设计参数的了解（尽管题目中未直接给出），我们可以合理推断这个壁厚值是正确的。

综上所述，选择D选项（18mm）作为V240ZJD型柴油机的气缸套壁厚是最合理的。这个答案基于对该型号柴油机可能的工作条件和性能要求的考虑，以及对气缸套壁厚在重型柴油机中作用的理解。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-7e58-c009-1e6646357f13.html

点击查看答案