东风7C型内燃机车的轴箱拉杆长短芯轴两端为V形,其斜度为()。

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解析：解析：这道题考察的是金属材料在热处理过程中的相变知识，尤其是淬火过程中合金元素的作用。

A. 奥氏体：正确答案。大多数能够提高钢的淬透性的合金元素，在高温下可以溶解到奥氏体中，当随后进行淬火时，这些元素有助于保持奥氏体的稳定性，使得其在冷却过程中转变为马氏体的速度更快，并且可以在更慢的冷却速率下完成这一转变，从而减少变形和开裂的风险。

B. 珠光体：错误。珠光体是铁素体和渗碳体的层状混合物，通常是在较慢的冷却条件下由奥氏体分解形成的，而不是合金元素直接熔入的对象。

C. 铁素体：错误。铁素体是碳溶于α-Fe中的固溶体，其溶解度非常有限，尤其是在低温下。虽然某些合金元素可以在铁素体中溶解，但它们对于提高淬透性的作用不如在奥氏体中显著。

D. 渗碳体：错误。渗碳体（Fe3C）是碳与铁形成的化合物，其结构较为紧密，合金元素不易融入其中，而且渗碳体的存在往往不利于淬透性的提升。

因此，正确的答案是A，即淬透性好的合金元素大多都熔入奥氏体中。

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解析：这道题考查的是内燃机车柴油发动机装配工艺中的一个细节，即气缸套安装时的正确操作步骤。

解析如下：

A. 机油：虽然机油用于润滑发动机内部零件，但在气缸套安装过程中，并不是用来涂抹在气缸套座面上的最佳选择，因为它不能提供有效的密封效果。
B. 密封胶：这是正确的答案。在安装气缸套时，在机体的气缸套座面上涂一层薄而均匀的密封胶是为了确保气缸套与机体之间的密封性，防止冷却液或气体泄漏，同时也有助于防止锈蚀。
C. 柴油：柴油是燃料，用于燃烧产生动力，而不是作为密封材料使用。将柴油涂在气缸套座面上不仅没有密封作用，还可能引起不必要的污染和其他机械问题。
D. 红丹粉：红丹粉通常用作金属表面的防锈涂层或者用于检查配合面的接触情况，但它并不是一种合适的长期密封材料。

因此，正确答案为 B. 密封胶。

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解析：这道题目考察的是机车检修过程中对工艺掌握的重要性。

A选项“按范围修”指的是根据一定的维修周期和项目列表进行检修，它强调的是检修的覆盖面，但不一定是最优化的方式。
B选项“按‘机统—28’修”中的“机统—28”是指一种铁路机车车辆定期检修记录簿，按照这个记录进行修理，侧重于记录和计划性检修。
C选项“按工艺修”指的是严格按照既定的技术标准和工艺流程来进行检修工作，强调的是技术规范和操作流程的专业性。
D选项“按状态修”则是基于设备的实际运行状态来决定何时进行维护或检修，这是一种更加灵活且可能更经济高效的方法，但需要有先进的监测手段和技术支持。

选择C选项的原因在于，题目中提到“机车检修人员熟练掌握有关的检修工艺”，这意味着检修人员的操作技能和对工艺流程的熟悉程度是确保检修质量的关键因素。而“按工艺修”最直接地反映了这种对工艺要求的重视，因此这是确保检修质量的必备条件。

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解析：这是一道关于内燃机车钳工工作规范的理解题。首先，我们需要明确题目中提到的“四按、三化”中的“文明化”所指的具体内容，并将其与题目给出的选项进行对比分析。

理解题干：“四按、三化”是内燃机车检修工作中的一个重要原则，其中“三化”通常指的是“标准化、程序化、文明化”。这里的“文明化”不仅仅是指人与人之间的文明用语，它更多地强调的是在检修工作中的整体文明行为，包括工作环境的整洁、工具的摆放有序、操作的规范以及人员之间的和谐沟通等多个方面。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 正确：这个选项认为“文明化”仅仅指人与人之间的文明用语，这显然是片面的理解，忽略了“文明化”在检修工作中的更广泛含义。

B. 错误：这个选项正确地指出了A选项的片面性。在“四按、三化”的语境下，“文明化”不仅仅局限于人与人之间的文明用语，而是一个更加广泛、综合的概念，涵盖了检修工作的多个方面。

综上所述，选择B选项“错误”是正确的，因为它准确地指出了“文明化”在内燃机车检修工作中不仅仅是指人与人之间的文明用语，而是包含了更广泛的内容。

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解析：这是一道关于内燃机车车钩闭锁状态下钩锁活动量的问题。首先，我们需要理解车钩闭锁状态及其钩锁的活动量对于确保机车安全运行的重要性。车钩闭锁状态是确保两节机车或车厢在连接时能够稳固连接，而钩锁的活动量则是衡量这种连接稳固性的一个关键指标。

接下来，我们分析各个选项：

A. 5~10mm：这个范围可能对于某些类型的车钩来说是合适的，但根据题目中提到的“改进3号下、13号上作用式”，这个范围可能不是最准确的。
B. 5~15mm：这个范围广泛涵盖了车钩闭锁状态下钩锁可能的合理活动量，符合“改进3号下、13号上作用式”车钩的设计要求，确保了连接的稳固性和灵活性。
C. 10~15mm：虽然这个范围也可能适用于某些情况，但它没有包含活动量可能的最小值（如5mm），因此可能不是最佳选择。
D. 5~22mm：这个范围过于宽泛，可能包括了过大的活动量，这在某些情况下可能会影响连接的稳固性。

综上所述，选择B选项（5~15mm）最为合适，因为它既包含了车钩闭锁状态下钩锁可能的最小活动量，又不过于宽泛以至于影响连接的稳固性。这是基于“改进3号下、13号上作用式”车钩的设计要求和实际使用经验得出的结论。

因此，答案是B。

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解析：解析如下：

题目考察的是柴油机工作原理中关于气阀正时与气缸内压力的关系。在柴油机的工作循环中，进气阀的作用是在进气冲程开启，让新鲜空气进入气缸；而在压缩冲程开始前关闭，确保气缸内的混合气能够被压缩。

A. 爆发压力：这是指在做功冲程中，燃料燃烧产生的气体对活塞的压力。进气阀小横臂移位主要影响的是进气和压缩过程，而不是燃烧过程，因此与爆发压力无直接关系。

B. 进气压力：进气压力通常指的是进气歧管中的压力，它受节气门开度、涡轮增压器（如果有的话）等因素的影响。而进气阀小横臂移位影响的是进气阀能否正确开启或关闭，并不会直接影响进气歧管中的压力。

C. 压缩压力：当进气阀小横臂移位时，可能导致进气阀关闭不严或提前开启，使得在压缩冲程中部分气体泄漏，从而降低了气缸内的压缩压力。压缩压力不足会影响发动机的效率和性能。

D. 排气压力：排气压力主要受到排气系统阻力及排气阀开启时刻的影响。虽然进气阀的状态可能间接影响到排气过程，但排气压力并不是本题所要讨论的重点。

综上所述，进气阀小横臂移位最有可能导致的问题是压缩压力不足，因此正确答案是C。

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解析：这道题目考察的是对机务段内部竞赛活动管理规则的理解。“百台赛”通常是指铁路机务段为了提高工作效率和服务质量，鼓励员工通过竞赛形式达到既定目标的一种激励机制。

解析各个选项如下：

A. 每年：如果选择每年召开一次会议，则频率较低，可能不足以及时总结经验教训及采取改进措施，不利于持续改进和及时调整策略。

B. 至少每半年：这是一个较为合理的周期，能够保证有足够的时间来收集足够的数据和信息以供分析，同时也能够及时地根据分析结果进行调整，保持了灵活性和响应速度。

C. 至少每季度：虽然更频繁的会议可以更快地作出反应，但对于“百台赛”这种需要一定时间周期来进行观察和评估的活动来说，每季度一次可能会过于频繁，增加不必要的行政负担。

D. 每月：每月一次会议对于这种长期的激励项目而言可能过于频繁，可能导致管理层和参与者疲于奔命，无法集中精力于实际的工作改进上。

因此，正确答案为 B，即“至少每半年”。这样的频率既能保证及时性又能避免过高的管理成本。

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解析：这是一道关于内燃机工作原理的题目，特别是关于气门控制的问题。我们需要理解题目中描述的“进气提前”和“排气迟闭”现象，以及这些现象如何导致特定时间段内进气门和排气门同时开启的情况。

首先，我们来分析题目中的关键信息：

换气过程中存在“进气提前”和“排气迟闭”。
这导致在活塞经过上止点的一段时间内，进气门和排气门同时开启。

接下来，我们逐个分析选项：
A. 进气重叠：这个选项虽然涉及“重叠”的概念，但它更侧重于进气过程的某种特性或重叠，而没有明确指出是进气门和排气门的同时开启。因此，这个选项不够准确。

B. 气门重叠：这个选项直接对应了题目中描述的现象，即进气门和排气门在某一时间段内同时开启。这是内燃机设计中为了优化换气效率而采用的一种策略，通过气门重叠可以减少气缸内的残余废气，提高进气效率。

C. 换气重叠：这个选项虽然涉及“换气”和“重叠”两个词，但它没有明确指出是进气门和排气门的同时动作，因此不够具体和准确。

D. 开启重叠：这个选项同样不够明确，它没有特指进气门和排气门的开启重叠，可能产生歧义。

综上所述，选项B“气门重叠”最准确地描述了题目中描述的现象，即在换气过程中，由于进气提前和排气迟闭，导致进气门和排气门在活塞经过上止点的一段时间内同时开启。

因此，答案是B。

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解析：在解析这道关于内燃机车凸轮轴驱动来源的题目时，我们首先要明确内燃机车的基本工作原理和各个部件之间的动力传递关系。

A选项“传动轴”通常用于传递动力或扭矩，但它不是直接驱动凸轮轴旋转的部件。在内燃机车中，传动轴更多地是连接和传递动力，而非直接驱动凸轮轴。

B选项“曲轴”是内燃机中非常重要的一个部件，它通过连杆与活塞相连。当活塞在气缸内做往复直线运动时，曲轴会将这些直线运动转化为自身的旋转运动。在内燃机车中，曲轴是动力输出的核心部件，它通过传动齿轮系统驱动包括凸轮轴在内的多个部件旋转。

C选项“万向轴”主要用于解决不在同一轴线上的两个部件之间的动力传递问题，如车辆转向时动力传输的连续性。但它并不是直接驱动凸轮轴旋转的部件。

D选项“主发电机”在内燃机车中通常作为辅助电源设备，用于提供电力给机车上的电气系统，如照明、控制等。它与凸轮轴的旋转没有直接关系。

综上所述，凸轮轴是由曲轴通过传动齿轮系统带动旋转的。这是因为曲轴是内燃机中动力输出的核心，它通过连杆接收来自活塞的力并将其转化为旋转运动，再通过传动齿轮系统将这些动力传递给凸轮轴等其他部件。因此，正确答案是B选项“曲轴”。

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