A、 加工
B、 装配
C、 互换
D、 制作
答案：C
解析：这道题考察的是计量工作在产品制造和质量保证中的核心作用。我们可以逐项分析选项来找出正确答案。
A. 加工：加工是产品制造过程中的一个环节，它涉及到将原材料转化为所需形状和尺寸的过程。然而，计量工作虽然对加工过程有重要影响（如确保加工精度），但它本身并不直接实现加工。因此，A选项不正确。
B. 装配：装配是将加工好的零部件组合在一起形成完整产品的过程。计量工作可以确保装配过程中零部件的匹配性和精度，但它同样不是装配过程的直接实现者。所以，B选项也不正确。
C. 互换：互换性是指同一规格的产品或零部件，在不经过任何挑选或修配的情况下，就能任意地装配到机器上，并能满足其使用要求的一种性能。计量工作通过确保零部件的制造精度和一致性，从而实现零部件的互换性，这是保证产品质量、提高生产效率和降低成本的重要手段。因此，C选项是正确答案。
D. 制作：制作是一个广义的词汇，可以包括加工、装配等多个环节。然而，在本题的语境下，制作并不特指计量工作所直接实现的功能或目标。计量工作更侧重于确保零部件的精度和一致性，以实现互换性，而非广义上的制作。所以，D选项不正确。
综上所述，计量工作是实现产品零、部件互换性，保证产品质量的重要手段和方法，因此正确答案是C。
A、 加工
B、 装配
C、 互换
D、 制作
答案：C
解析：这道题考察的是计量工作在产品制造和质量保证中的核心作用。我们可以逐项分析选项来找出正确答案。
A. 加工：加工是产品制造过程中的一个环节，它涉及到将原材料转化为所需形状和尺寸的过程。然而，计量工作虽然对加工过程有重要影响（如确保加工精度），但它本身并不直接实现加工。因此，A选项不正确。
B. 装配：装配是将加工好的零部件组合在一起形成完整产品的过程。计量工作可以确保装配过程中零部件的匹配性和精度，但它同样不是装配过程的直接实现者。所以，B选项也不正确。
C. 互换：互换性是指同一规格的产品或零部件，在不经过任何挑选或修配的情况下，就能任意地装配到机器上，并能满足其使用要求的一种性能。计量工作通过确保零部件的制造精度和一致性，从而实现零部件的互换性，这是保证产品质量、提高生产效率和降低成本的重要手段。因此，C选项是正确答案。
D. 制作：制作是一个广义的词汇，可以包括加工、装配等多个环节。然而，在本题的语境下，制作并不特指计量工作所直接实现的功能或目标。计量工作更侧重于确保零部件的精度和一致性，以实现互换性，而非广义上的制作。所以，D选项不正确。
综上所述，计量工作是实现产品零、部件互换性，保证产品质量的重要手段和方法，因此正确答案是C。
A. 有理想、有文化、有技术、有纪律
B. 有理想、有道德、有技术、有纪律延续
C. 有理想、有道德、有文化、有纪律
D. 有理想、有道德、有技术、有纪律
解析：这道题考察的是对“四有”职工标准的理解。“四有”职工是指具有一定的思想道德素质、科学文化素质、技术技能素质以及遵纪守法意识的职工。具体到铁路职业道德建设中，就是要培养符合社会主义精神文明建设要求的职工队伍。
解析各个选项如下：
A选项：有理想、有文化、有技术、有纪律。此选项中的“有技术”是正确的，但是缺少了“有道德”，而“有文化”虽然重要，但在“四有”标准中并不是原词。
B选项：有理想、有道德、有技术、有纪律延续。此选项多了一个“延续”，不符合“四有”的表述。
C选项：有理想、有道德、有文化、有纪律。这是正确的表述，“四有”职工的标准就是指具备理想、道德、文化和纪律四个方面的素质。
D选项：有理想、有道德、有技术、有纪律。此选项将“有文化”替换为“有技术”，虽然技术对于工人来说非常重要，但是在“四有”标准中正确的是“有文化”。
因此，正确答案是C，即“有理想、有道德、有文化、有纪律”。这一表述准确反映了“四有”职工的概念。
A. 0.01mm
B. 0.03mm
C. 0.04mm
D. 0.02mm
解析：解析这道题目，我们首先需要理解题目中的关键信息：检查东风4D型机车柴油机气缸套和水套法兰端面的密贴状态，并确定允许的平均间隙范围。
接下来，我们逐一分析选项：
A. 0.01mm：这个间隙值过小，在实际工程应用中，很难保证所有气缸套和水套法兰端面的间隙都严格控制在这么小的范围内，且过小的间隙可能导致安装困难或热胀冷缩时产生应力。
B. 0.03mm：虽然这个值比0.01mm大，但在某些高精度要求的机械部件中，这个间隙仍然可能偏大，特别是考虑到柴油机气缸套和水套法兰端面的密封性和稳定性。
C. 0.04mm：此选项的间隙值相对较大，可能不利于保证气缸套和水套之间的密封效果，特别是在高温高压的工作环境下。
D. 0.02mm：这个间隙值既不过小也不过大，能够在一定程度上保证气缸套和水套之间的密封性，同时考虑到安装和使用的实际情况，是一个合理的平均间隙范围。
综上所述，考虑到柴油机的工作环境、密封性要求以及安装的实际情况，选择D选项（0.02mm）作为允许的平均间隙范围是最为合适的。因此，正确答案是D。
A. 上止点
B. 最经济调整位置
C. 下止点
D. 上止点前42°20´
解析：题目要求选择在哪个时刻检查或调整柴油机各缸气阀间隙。正确答案是B. 最经济调整位置。
解析如下：
A. 上止点（Top Dead Center, TDC）：这是活塞在其行程中离曲轴中心最远的位置。虽然理论上可以在上止点检查气阀间隙，但这并不是最理想的调整位置，因为此时并非所有气门都关闭。
B. 最经济调整位置：这是指一个特定的角度或位置，在这个位置上进行气阀间隙的调整是最有效和最方便的，通常是在上止点后的一个角度，此时进排气门都是关闭状态，适合进行调整。
C. 下止点（Bottom Dead Center, BDC）：这是活塞在其行程中离曲轴中心最近的位置，此时不是检查或调整气阀间隙的时机，因为气门可能处于开启状态。
D. 上止点前42°20´：这是一个具体的角度，表示曲轴转动的角度。然而，这个选项过于具体，并且不一定适用于所有的发动机设计。因此，它不是最通用的选择。
选择B的原因是因为“最经济调整位置”是指在活塞运动周期中，为了便于操作和确保准确性，根据发动机的设计，确定的一个最佳调整位置。在这个位置，可以保证气门完全关闭，从而能够准确地进行气阀间隙的调整。
A. 4次
B. 3次
C. 2次
D. 1次
解析：这道题考察的是内燃机车柴油机气阀间隙调整的知识。在柴油机中，气阀间隙的调整是确保发动机正常运行的重要步骤，它涉及到气缸的进气和排气过程。现在我们来分析各个选项：
A. 4次：对于大多数柴油机的设计来说，盘动曲轴4次并不能确保每个气缸的进排气阀都能够在合适的位置进行调整。因为柴油机的气阀工作顺序和位置是特定的，通常不会通过盘动曲轴4次就完成所有气阀的调整。
B. 3次：同样，盘动曲轴3次也不能保证每个气缸的进排气阀都能被正确调整。气阀间隙的调整需要确保气阀在完全关闭的状态下进行，而这通常与柴油机的曲轴转动角度和气缸的工作顺序紧密相关。
C. 2次：对于四冲程柴油机，其工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个冲程。在大多数柴油机设计中，通过盘动曲轴两次（即完成一个完整的工作循环），可以确保每个气缸的进排气阀都至少经过一次完全关闭的状态。因此，在这个状态下，可以检查和调整所有气缸的进排气阀间隙。
D. 1次：盘动曲轴一次显然无法完成对所有气缸进排气阀间隙的检查和调整，因为一次转动只能使部分气缸的气阀处于可调整的位置。
综上所述，正确答案是C，即盘动曲轴2次就可以调整全部进排气阀的冷态间隙。这是因为四冲程柴油机的工作特性决定了在一个完整的工作循环（即曲轴转动两次）中，每个气缸的进排气阀都会经历完全关闭的状态，从而允许进行间隙的调整。
A. 用手感觉,凭经验
B. 用塞尺测量(凸轮在基圆位)
C. 听窜气声
D. 听气缸爆发声
解析：检查气门间隙的方法题目中给出了四个选项，我们来逐一分析：
A. 用手感觉, 凭经验 - 这种方法是不准确且不科学的，因为气门间隙需要精确到毫米级别，单凭手感无法达到所需精度。
B. 用塞尺测量 (凸轮在基圆位) - 这是正确的方法。塞尺是一种用来测量间隙大小的工具，在发动机处于冷态且凸轮轴位于基圆位置（即气门完全关闭）时，使用塞尺可以准确测量气门间隙。
C. 听窜气声 - 这种方法并不适用于检查静态条件下的气门间隙，它可能用于检测运行中的发动机是否有漏气情况，但不是测量气门间隙的标准方法。
D. 听气缸爆发声 - 这通常是在发动机运行时判断点火正时或燃烧状况的方法，而不是用来检查气门间隙的。
因此，正确的答案是 B，使用塞尺在凸轮处于基圆位置时进行测量，这是检查气门间隙的标准做法。
A. 密封试验
B. 外观检查
C. 渗漏试验
D. 耐压试验
解析：这是一道关于内燃机车检修中液力传动箱箱体检查方法的选择题。我们需要根据题目描述和各个选项的含义，来判断哪个选项最符合检查液力传动箱箱体渗漏情况的要求。
首先，我们梳理题目中的关键信息：
检查对象：液力传动箱箱体
检查目的：渗漏情况
接下来，我们分析各个选项：
A. 密封试验：密封试验通常用于检测容器或系统在特定压力或真空条件下的密封性能，但不一定能直接观察到渗漏情况，因此不是最直接的检查方法。
B. 外观检查：虽然外观检查可以发现明显的渗漏痕迹，但对于微小的渗漏或内部渗漏可能无法准确判断，因此不是最全面的检查方法。
C. 渗漏试验：这个选项看似直接相关，但通常“渗漏试验”更侧重于在特定条件下（如加压、加热等）观察是否有液体渗出，而题目中并未提及需要特定条件来观察渗漏，因此可能不是最准确的描述。
D. 耐压试验：耐压试验是一种在超过正常工作压力的环境下对容器或系统进行测试的方法，用于检查其强度和密封性。在耐压试验中，如果箱体存在渗漏，会在压力作用下更加明显地表现出来，从而能够全面、准确地检查箱体的渗漏情况。
综上所述，考虑到检查液力传动箱箱体渗漏情况的全面性和准确性，耐压试验（D选项）是最合适的检查方法。它能在模拟或超过实际工作条件的情况下，有效地检测箱体的强度和密封性，从而发现潜在的渗漏问题。
因此，答案是D。
A. 游标卡尺
B. 百分尺
C. 角度尺
D. 百分表
解析：题目要求检查轴的轴向窜动（即沿着轴线方向的移动）和径向跳动（即垂直于轴线方向的摆动或偏移），这是评估轴在旋转时中心线稳定性的关键参数。
A. 游标卡尺：主要用于测量内外径尺寸，不能直接测量轴向窜动和径向跳动。
B. 百分尺：用于精确测量物体的长度或厚度，也不适合用来测量轴向或径向的运动。
C. 角度尺：用于测量角度，与轴向窜动和径向跳动无关。
D. 百分表：这是一种非常灵敏的测量工具，可以用来检测微小的位置变化。它可以通过安装在轴的一端，而表头接触轴的表面来测量轴的轴向窜动量；也可以通过固定在某个位置，使表头接触旋转轴的不同位置来测量径向跳动量。
因此，正确答案是D. 百分表，因为它能够精确地测量出轴向和径向的细微位移变化。
A. 保证质量
B. 程序化
C. 文明化
D. 机械化
解析：这道题目考察的是对检修设备状态与检修作业特性之间关系的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为何选择特定的答案。
A. 保证质量：检修设备的状态虽然与检修作业的质量有密切关系，但它并不直接反映检修作业“保证质量”的程度。检修作业的质量更多依赖于操作规程的严格执行、技术人员的技能和经验，以及质量检测流程等。因此，这个选项虽然重要，但不是最直接反映设备状态与检修作业特性之间关系的选项。
B. 程序化：程序化指的是按照一定的步骤或流程进行工作。检修设备的状态可能受到检修程序的影响，但它本身并不直接反映检修作业的程序化程度。程序化更多是关于工作流程和方法的规范性，而非设备状态的直接体现。
C. 文明化：文明化通常指的是工作环境的整洁、有序，以及工作人员的文明行为。虽然良好的设备状态可能反映了一个整洁的工作环境，但它并不直接等同于检修作业的文明化程度。文明化更多是关于工作文化和职业素养的体现。
D. 机械化：这里的“机械化”在检修作业的语境下，可以理解为检修设备的先进性和自动化程度。检修设备的状态，包括其性能、效率、维护状况等，直接反映了检修作业的机械化或自动化水平。一个高效、稳定运行的检修设备，无疑能显著提高检修作业的效率和质量，因此最能反映检修作业的“机械化”程度。
综上所述，检修设备的状态最能反映检修作业的“机械化”程度，因为它直接关联到检修作业的效率和效果。因此，正确答案是D。注意，这里的“机械化”并非指简单的机械操作，而是指检修作业的现代化、自动化水平。
A. ”机统—28”
B. 超范围修
C. 临修
D. ”机统—6”
解析：这道题考查的是铁路机车检修过程中对于超出常规检修范围的工作记录管理。
解析如下：
A. “机统—28”：这是铁路系统中用于记录机车需要检修项目的一种表格，通常用来记录计划内的检修项目以及在检修过程中发现的需要处理的问题。如果在检修中发现了现行检修范围之外的其他活件，应该记录在这个表上，以便后续安排检修。
B. 超范围修：这不是一个正式的记录文件或程序名称，因此不符合题意。
C. 临修：指的是临时性修理，通常是针对突发故障或者紧急情况下的修理工作，并非计划中的检修项目记录方式。
D. “机统—6”：这个表格主要用于记录机车设备的故障信息，特别是那些影响到行车安全的问题，通常由乘务员填写，而不是检修过程中发现的超范围活件的记录。
因此，正确答案是 A. “机统—28”。在检修过程中发现的超出当前检修范围的工作应记录在此登记簿上，以确保所有需要处理的问题都能够得到妥善安排和解决。
A. 游标卡尺
B. 百分尺
C. 百分表
D. 塞尺
解析：这道题目考察的是内燃机车钳工在检验两结合面间隙时应使用的工具。我们来逐一分析各个选项及其适用场景，从而确定正确答案。
A. 游标卡尺：游标卡尺主要用于测量工件的内外径、长度、宽度、高度、深度和孔距等，它并不适合用来精确测量两个结合面之间的微小间隙，因此A选项不正确。
B. 百分尺：百分尺，也称为千分尺，是一种精密的测量工具，主要用于测量工件的尺寸和形状误差，如直径、长度、厚度等。与游标卡尺类似，它也不适合用来测量两个平面之间的微小间隙，因此B选项不正确。
C. 百分表：百分表主要用于测量工件的形状和位置误差，如圆度、圆柱度、平行度、垂直度、跳动等。它通过测量杆的移动来反映被测尺寸的变化，并通过表盘上的刻度进行读数。但百分表并不适合直接用来测量两个结合面之间的间隙，因此C选项不正确。
D. 塞尺：塞尺是一种用于检测间隙的测量工具，通常由一组具有不同厚度级的薄钢片组成。使用时，根据需要选择适当的塞尺片，插入被测间隙中，以检查间隙是否合格。对于内燃机车钳工来说，检验两结合面间隙正是塞尺的典型应用场景，因此D选项是正确的。
综上所述，正确答案是D. 塞尺。
