计量工作是实现产品零、部件(),保证产品质量的重要手段和方法。

解析：这道题考察的是内燃机燃料性能指标的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 辛烷值：辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。这与燃料的自燃性没有直接关系，而是与汽油在发动机内的燃烧稳定性有关。因此，A选项不正确。

B. 十六烷值：十六烷值是用来衡量柴油在发动机中自燃性能的指标。它表示柴油在发动机气缸中发火和燃烧的难易程度。十六烷值越高，表示柴油的自燃性能越好，着火延迟期越短。这与题目中要求的“燃料自燃的指标”相符，因此B选项是正确的。

C. 甲烷值：实际上，在内燃机燃料的性能评估中，并不常使用“甲烷值”这一指标来直接描述燃料的自燃性能。甲烷主要是一种天然气成分，其自燃性能并不直接作为衡量内燃机燃料的标准。因此，C选项不正确。

D. 燃气值：这个术语并不特指内燃机燃料的一个明确性能指标，尤其是在描述燃料的自燃性方面。燃气值可能涉及燃料的热值或能量含量，但并不直接反映燃料的自燃性能。因此，D选项也不正确。

综上所述，正确答案是B，即十六烷值是衡量燃料自燃性能的指标。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-6eb8-c009-1e6646357f01.html

点击查看答案

解析：这是一道关于工程制图和投影原理的问题。我们需要根据投影的方向和位置来判断各个视图的名称。

首先，我们来理解题目中的关键信息：

三投影：在制图学中，通常使用三个相互垂直的投影面（正面V面、水平H面和侧面W面）来绘制物体的三个视图，以全面表达物体的形状和大小。
由前往后投影：这指的是从物体的前方看向后方，并将这一视角的物体形状投影到V面上。

接下来，我们分析各个选项：
A. 主视图：主视图是指从物体的正面（即前方）看向后方，将物体投影到V面（正面投影面）上所得的视图。这与题目中“由前往后投影，画在V面的视图”的描述完全吻合。

B. 俯视图：俯视图是指从物体的上方垂直向下看，将物体投影到H面（水平投影面）上所得的视图。这与题目描述不符，因为题目中明确提到了V面。

C. 左视图：左视图是指从物体的左侧向右看，将物体投影到W面（侧面投影面）上所得的视图。这同样与题目描述不符，因为题目中并未提及W面。

D. 三视图：三视图是一个总称，包括主视图、俯视图和左视图，而不是特指某一个视图。因此，这个选项也不符合题目的具体询问。

综上所述，根据投影的方向和位置，我们可以确定由前往后投影到V面的视图是主视图。因此，正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e372-1e80-c009-1e6646357f0b.html

点击查看答案

解析：本题主要考察内燃机工作过程中气门控制的基本原理。

A选项“进气早闭”：这个选项意味着进气门在活塞还未到达下止点时就已经关闭，这会导致气缸内空气量不足，无法充分利用空气的运动惯性来增加气缸内的空气量，因此A选项错误。

B选项“进气迟闭”：这个选项正是题目所描述的情景。进气门在活塞到达下止点之后仍然保持开启状态一段时间，这样可以利用空气的运动惯性，使更多的空气进入气缸，从而增加气缸内的空气量，提高内燃机的效率。因此，B选项正确。

C选项“排气迟闭”：这个选项与进气过程无关，它涉及的是排气过程。如果排气门迟闭，会导致废气无法及时排出，影响内燃机的下一个工作循环，因此C选项错误。

D选项“排气早闭”：同样，这个选项也与进气过程无关。排气门早闭会导致废气未完全排出，同样会影响内燃机的性能，因此D选项错误。

综上所述，正确答案是B选项“进气迟闭”。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e372-0ee0-c009-1e6646357f0d.html

点击查看答案

解析：这道题考查的是锉削加工中工具选择的基本原则。

解析如下：

A. 细齿锯条：这是用于锯割的一种工具，并不是用于锉削，因此不符合题目要求。
B. 粗齿锯条：同上，这也是一种锯割工具，不是锉刀，所以不适合本题。
C. 粗锉刀：粗锉刀适用于锉削软材料或去除大量材料的情况，如果用在硬材料上，不仅效率不高，而且容易损坏锉刀。
D. 细锉刀：细锉刀的齿比较细密，适用于锉削硬材料或者进行精细加工，因为它的齿更耐磨，能够更好地应对硬度较高的材料。

正确答案是 D. 细锉刀，因为在锉削硬材料时，需要使用齿距较小、更加耐磨的锉刀来保证工作效率和锉刀的使用寿命。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-9d98-c009-1e6646357f00.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是对V240ZJD型柴油机结构的具体了解。V240ZJD是一种广泛使用的柴油机型号，在中国的铁路运输系统中特别常见。气缸套是柴油机冷却系统中的一个重要部件，通过它循环的冷却液带走气缸工作时产生的热量。

解析如下：

A. 4个：这个选项不符合实际设计，因为对于这样一款大功率的柴油机来说，4个出水孔不足以保证有效的冷却效果。
B. 6个：同样，6个出水孔对于确保整个气缸壁面均匀冷却也是不够的。
C. 8个：虽然比前两个选项要多，但在实际设计中，通常需要更多的出水孔来确保冷却系统的效率。
D. 12个：这是正确答案。根据该型号柴油机的设计规范，每个气缸套上确有12个出水孔，这样的设计可以保证冷却液能够更加均匀地分布在整个气缸套表面，从而提高冷却效率，保证发动机的正常运行。

因此，选择D选项是因为在实际应用中，12个出水孔的设计最能满足冷却需求，保证柴油机的稳定性和可靠性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-8240-c009-1e6646357f01.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是对内燃机车柴油机气缸套检修过程中具体测量位置的理解。在进行气缸套检修时，通常需要检查气缸套的磨损情况，而测量气缸内径是评估磨损程度的重要方法之一。为了保证准确性和一致性，测量的位置有严格的规定。

选项解析如下：

A选项（40~50mm）：这个距离对于大多数柴油机来说可能太靠近气缸盖，这里通常是磨损较为严重的区域，但不是标准规定的测量点。
B选项（50~60mm）：这是正确答案，此位置可以避开气缸上部较易磨损的区域，同时也能反映气缸套的整体状态。
C选项（60~70mm）与D选项（70~80mm）：这两个选项距离气缸盖更远，虽然也可以作为参考点，但在标准检修规程中，一般选择更接近但不至于在最严重磨损区的位置来测量，因此不是最佳选择。

所以，根据内燃机车检修标准操作程序，正确答案为B选项（50~60mm），因为该位置既能避免直接在磨损严重的气缸上口测量，又能提供一个相对准确反映整个气缸套状况的数据点。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-bcd8-c009-1e6646357f05.html

点击查看答案

解析：这道题考查的是对东风4型内燃机车上辅助发电机制式及其功能的理解。

解析如下：

A. 110V直流电源：这是正确的答案。东风4型内燃机车上的辅助发电机主要用于为机车提供110V的直流电源，用于照明、控制电路以及其他辅助设备的供电。
B. 220V交流电源：这不是东风4型内燃机车上辅助发电机的标准输出电压。220V交流电通常是民用电网提供的电压等级，并不是内燃机车辅助电源的标准。
C. 380V交流电源：同样地，380V交流电虽然可能用于一些工业应用或现代机车的部分系统中，但并不是东风4型内燃机车上辅助发电机的标准输出。
D. 450V交流电源：这个电压等级既不符合常规民用也不符合该型号机车辅助电源的标准输出。

因此，正确答案是A选项，即辅助发电机提供110V直流电源。此外，辅助发电机还承担着启动柴油机的任务，但这与提供的电源电压类型无关。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-d060-c009-1e6646357f0e.html

点击查看答案

解析：这道题考察的是内燃机车中燃油系统的相关知识，特别是喷油系统的工作原理及其对发动机运行的影响。

A. 喷油器：喷油器的主要功能是在准确的时间将燃油以适当的雾化状态喷入燃烧室。如果喷油器的雾化质量太差，会导致燃油不能充分与空气混合，从而燃烧不完全；如果喷油器滴油，则意味着在不该喷油的时候有燃油泄漏进入气缸；喷射压力太低同样会导致雾化不良。这些情况都会导致气缸内燃油过多，引起敲缸现象。
B. 喷油泵：喷油泵负责为喷油器提供高压燃油，但它并不直接控制燃油的雾化效果或喷射压力的调整，因此它不是导致敲缸的直接原因。
C. 机油泵：机油泵的作用是为发动机提供润滑油，与燃油的喷射无关，因此不会影响到燃油的雾化质量和喷射压力。
D. 燃油泵：燃油泵主要负责将燃油从油箱输送到喷油泵，它也不直接参与喷射过程中的雾化或压力调节。

综上所述，正确答案是A. 喷油器，因为喷油器直接决定了燃油的喷射质量和压力，当其工作不正常时，最容易引发气缸内燃油过量的问题。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-6eb8-c009-1e6646357f04.html

点击查看答案

解析：这道题考察的是对DF4C型内燃机车内启动发电机过压保护机制的理解。在内燃机车上，启动发电机不仅用于启动时提供动力，同时也可以作为发电机为机车上的电气系统供电，并给蓄电池充电。

题目中的关键点在于“过压保护继电器的动作电压值”。过压保护是为了防止发电机输出电压过高而损坏用电设备或者造成其他电气系统的故障。

选项A：127V - 这是正确的答案。在DF4C型机车的设计中，当启动发电机电压上升到127伏特时，过压保护继电器会动作，以保护电路不受高电压的影响。
选项B：110V - 这个电压通常是列车上直流系统的标准工作电压，而不是过压保护触发的电压。
选项C：74V - 这个数值通常不会作为过压保护的触发点，因为它相对较低，可能是在某些特定条件下的工作电压，但不是过压保护的动作电压。
选项D：220V - 这个电压在很多国家是家用交流电的标准电压，但对于机车上的直流系统来说，220V太高了，且不符合DF4C型机车过压保护的实际设计参数。

因此，正确答案是A，即127V。当启动发电机电压达到127伏特时，为了防止进一步的电压升高导致系统损坏，过压保护继电器将动作，使系统自动进入故障发电模式，从而保护机车电气系统。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-8a10-c009-1e6646357f00.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e40f-6438-c009-1e6646357f1b.html

点击查看答案